“优等生”为何成绩平平 混动车型或迎市场新挑战

别克微蓝6插电式混动车（资料图片）

对于许多消费者来说，买燃油汽车还是买纯电动汽车，或是买混动汽车，是一个难以决定的选择题。近年来，随着全国各地新能源汽车补贴政策相继落地，纯电动汽车、混动汽车逐渐成为市民的代步优选，两者在出行场景方面各有千秋，但市场产销情况却大相径庭。那么，新能源汽车如何分类？市民对混动汽车都有哪些看法？混动汽车将迎来哪些挑战？您不妨往下看。

稳中求进 发展仍有很大空间

混动汽车，无疑是燃油车迈向电驱化进程中较好的过渡方案。按照目前汽车市场上的主流车型分类，新能源汽车主要分为三种类型：纯电动、插电式混动、油电混动。三种类型的汽车按照实际使用需求分别对标各自的客户群体，价格方面也存在明显差异，日常生活中常见的多以插电式混动汽车为主。

据乘联会公布的最新数据显示，10月乘用车市场产销情况整体向好。新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%，其中上汽通用五菱新能源产品整体销量达29711辆，环比增长22%，表现抢眼。在外部良好的增长环境下，插电式混动车型产销情况也有所增长，10月整体销量达2.3万辆，同比增长58.6%。

从上述数据中不难看出，在新能源汽车领域，插电式混动汽车虽然稳中求进，但在市场占比上相较纯电动汽车仍存在不小的差距。在“金九银十”前后，国内汽车市场开始步入旺销期，众多汽车品牌持续发力，先后在几场国内大型车展上发布混合动力的新车，希望将中低价位的汽车产品作为年末冲刺的核心推动力，例如本田雅阁、丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾GTE、别克微蓝6、比亚迪-汉等，其中不少车型虽为燃油车型、纯电动车型的升级款，内饰、配置、价格基于上一代车型，但胜在消费者接纳程度较高，因此在混动汽车市场中占据有一定的份额，未来发展仍有很大空间。

看法不一 价格成为讨论焦点

那么，混动车型目前在柳州市汽车市场的销售情况如何？笔者随机走访了柳州市几个大型乘用车销售园区。

在广西汽贸园内，为了迎接“双11”，不少汽车商家纷纷在店门前拉起宣传横幅，各种购车优惠让消费者目不暇接。“插电式混动车型是我比较倾向购买的车型，日常上下班代步使用纯电动模式就已经足够了。偶尔出趟远门，续航能力也完全不需要担心，加油站的普及率还是比充电桩高，而且加油时间短。”市民张先生来到某品牌汽车4S店了解新车，他在一辆新推出的混动汽车前停下了脚步，仔细倾听着销售顾问的介绍。

“我觉得混动车型有点‘鸡肋’，感觉就像在纯电动汽车里加装了一个燃油发动机，说是以备不时之需，但要花上比纯电动汽车贵一半的价钱，我还是觉得不划算。”刚刚参加工作的市民小陈表示，许多消费者购买新能源汽车大多基于代步需求，如果在相同的使用场景下进行对比，纯电动汽车显然要比混动汽车实惠得多。在他看来，在家庭中已有一辆燃油车的前提下再购置一辆混动汽车，实在是多此一举。

的确，单从汽车类别上看，将混动汽车称为纯电动汽车和燃油汽车的“中间产物”并不为过，但从价格上看，混动汽车相比二者却都要贵很多。市粤宝汽车销售服务有限公司市场经理王玲指出，新能源汽车一直会是将来发展的重点，燃油车必将面临更新换代，更快适应新能源车的营销，会有利于企业良性发展。混动汽车将传统燃油汽车和纯电动汽车的优势相结合，既解决了纯电动汽车存在的续航问题，又解决了传统燃油车的能耗问题，这是它的优势所在；同样，取其精华后带来的必然是价格的上升，这是它的劣势所在，纯电动汽车具备的价格优势明显更能适应市场发展变化，也就更受消费者的欢迎。

不断迭代 破局之路任重道远

从经济角度考虑，大部分插电式混动车型目前很难体现出新能源汽车天生的“低使用成本”优势，加上要搭载电机和内燃机的动力，插混车型在馈电时驾驶的动力平顺性和响应性并不尽如人意。而油电混动车型虽然具备燃油车顺滑的驾驶体验，但却因为其标准达不到新能源汽车补贴政策要求，与优惠红利无缘，在失去优惠红利的情况下，消费者的购买信心自然大打折扣。“从目前的汽车市场来看，混动汽车的确可以算是燃油车电驱化最好的过渡方案。但从技术成本层面上预测，未来的混动汽车价格还有回落的空间，随着纯电动汽车的电池解决方案逐步成熟，日后混动车型作为纯电动汽车的同级别产品也说不定。”某品牌汽车4S店的负责人说。

回顾混动汽车发展历史，从最开始以本田、丰田等日系车企为行业独秀到后来国内多家车企自主研发插电混动汽车，形成百花争艳的局面，混动汽车不断在迭代。迭代必然会带来创新，创新势必会对市场价格和销量产生一定影响，但从目前看来，混动车型想要打破“叫好不叫座”的局面，仍然有很长的路要走。

（李斌）

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