飞向光明：“两航起义”始末

1949年11月9日，天刚蒙蒙亮，睡了不过三四个小时的陈达礼、秦永棠等飞行人员都到了启德机场。在地勤人员的配合下，他们顺利地办完了各项手续，大家互相点点头，迅速找到各自的飞机，各就各位。

时任中航航务代表助理关肇洪这天来得很早，他的工作照例是对执勤飞机进行起飞前的安全检查。依次检查12架飞机，关肇洪发现了不对劲的地方，平日里美国籍机长居多的航班，今天竟清一色都是中国机长，往机舱里一看，除了“空中行宫”号搭乘了十几名乘客，其他飞机连个乘客的影子都没看见，有几架飞机的部分座位还被拆掉了，装满了飞机器材。他立刻意识到，行动开始了！

关肇洪也是被策反的地勤人员之一，几天前，他的联络人曾暗示他，北飞就在近期，具体时间待定。此刻，看着眼前的异常，已经明白一切的关肇洪内心激动不已，但他还是和飞行人员一样，故作淡定，耐心检查完最后一架飞机，确认一切妥当后，就将12架飞机放行了。

6点左右，“空中行宫”号向塔台请求滑行和起飞，从停机坪滑出至起飞等待区。随着发动机的巨大轰鸣，“空中行宫”号率先腾空而起，紧接着，其余11架飞机一架接着一架飞向云端。在塔台控制室的航班表上，这些飞机的目的地分别是台北、海南岛、重庆、柳州、昆明等地，但关肇洪很清楚，飞机的目的地就是北京和天津。

他默默地注视着即将远去的飞机，忽然，他发现第四架飞机起飞时，舱门竟然还开着。他心头一紧，这架飞机装载的正是飞机发动机和航空器材，舱门开着一旦发生事故，不仅器材会被毁，北飞的计划必定也会泄露！想到这儿，关肇洪飞速跑到塔台，请工作人员呼叫第四架飞机的飞行员马上返航。

没想到，塔台一呼叫，排在第五位正蓄势待飞的秦永棠被吓了一跳：难道起义被发现了？已经飞上空中的机务人员，以及搭乘“空中行宫”号的刘敬宜、陈卓林、吕明等人听到呼叫，心也都提到了嗓子眼儿，生怕行动暴露了。可是，如果无故拒绝返航，引起塔台怀疑，同样会坏了大局。第四架飞机的机务人员只好硬着头皮返航，回到地面才知是虚惊一场。

6点半左右，12架飞机终于有惊无险地顺利起飞，缓缓爬高，待脱离机场塔台的控制范围，12架飞机立即调整航向，奋力北飞。

中午12点15分，央航机长潘国定驾驶的“空中行宫”号飞机，安全降落在北京西郊机场。午后1点左右，陈达礼领航的其余11架飞机，陆续降落在天津张贵庄机场。

几乎在北飞机组抵达北京、天津的同时，留守香港的陆元斌公开了起义消息，备受鼓舞的两航员工奔走相告，纷纷签名响应起义。杨丽娟（完）

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