上汽通用五菱助推柳州汽车城发展

技术人员正在对第一辆微型车进行测绘。 1982年，第一辆微型车前往南宁、北京报喜。 新能源汽车小E将成为上汽通用五菱的先导产品，以此构建用户驱动的汽车新生态。 本版图片均为 五菱宣 摄

今报记者黎静

柳州被称之为汽车城，与上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）的发展有直接关系，上汽通用五菱的发展与取得的数个第一分不开：1982年，第一台微型车试制成功，实现了柳州在微车制造领域零的突破；2002年，上汽通用五菱公司成立，这是国内第一家国企混合所有制改革中形成的中外合资企业，成功开创了“合资留品牌，合资留自主”的典型；2018年，上汽通用五菱产品销量突破207.7万辆，连续13年蝉联全国单一车企销量第一。

1一波三折

首台微型汽车面世

1958年，柳州动力机械厂（以下简称“柳机”）成立，主要制造船用大型柴油机。

1966年，柳州拖拉机厂（以下简称“柳拖”）成立，转型生产拖拉机。厂长丁叔作为这段历史的见证者，带领全厂职工，发挥各车间人多、设备好、技术力量强的优势，求生存、谋发展。

1979年，拖拉机市场出现严重滞销，丁叔痛下决心，决定调整转型。但怎么转型，大家心里都没个数，也没有任何经验和办法。1980年初，丁叔了解到，军工局从日本引进了一台三菱小货车，请柳机来搞发动机，请沈阳拖拉机厂来搞底盘，准备联合制造中国的小货车。听到这个信息后，丁叔马上向柳州市政府作了汇报。他认为，搞拖拉机跟搞汽车差不多，工艺比较相近，希望能承接小货车整车制造任务。

经过柳州市政府出面协调，柳拖和柳机一拍即合，并于1980年开始测绘工作。不过，汽车跟拖拉机不一样，拖拉机只要结实就可以了，汽车外观要漂亮，而当时柳拖人员对汽车的技术、要求都不懂。为了顺利完成任务，丁叔多次跑到上海汽车厂寻求帮助。经过努力，该厂派出汽车技师马新楼来柳支援。就这样，马新楼帮柳拖培训了第一批汽车制造人才。

到1982年初，微车样机生产出来了。同年2月，因为当时全国好多企业都在生产汽车，到处开花，中央就在天津召开了一个汽车定点会。柳拖决定把刚生产出来的微车样车开到天津去路试。结果，微车子到达天津，什么问题都没出。

在此期间，丁叔领着柳拖的技术人员，先行来到中国汽车工业总公司，却被告之“中国市场汽车需求量较小，已有那么多汽车厂，你们不能做汽车”。丁叔坚定地回答道：“我们的职工要吃饭，我们到这里来是赶考的，不让我们参加这个会，那不行。”

最后，柳拖顺利取得天津参会资格，成为国家定下的三家微型车生产企业之一。

到1985年，柳拖实际生产微车4224辆，工业总产值7323万元。1985年2月，柳拖正式更名为柳州微型汽车厂（以下简称“柳微”），从此掀开了柳微作为南方微型汽车生产基地的历史新篇章。

2

成功转型产品全面覆盖市场

拖拉机和微车的成功转型，为柳微开启了一条“艰苦创业自强不息”的发展之路，也为五菱从一株幼苗茁壮成长为现在我国汽车行业排头兵打下了坚实基础。

到1998年，柳微已实现年产微型车10万辆。因主要靠单打独斗、自身滚动发展，已明显感觉后劲不足。此时，国企改革已发展到一个企业重组、引进外资和技术的新阶段，柳微也正式更名为柳州五菱汽车有限责任公司（以下简称“柳州五菱”）。

那时，有不少汽车厂跟外国著名汽车公司合资，发展形势不错。于是，经过谈判，2002年11月18日，由上海汽车厂占股份51%，通用汽车股份公司占股份34%，柳州五菱占股份15%组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司宣告诞生。

同一天，上汽通用五菱的首款产品——自主研发的五菱之光成功下线。2006年，五菱之光一举夺得全国微车销量冠军，从此成为中国微车历史上市场保有量最大、国内销量也最大的单一平台车型，被福布斯杂志赞叹为“地球上最重要的一款车”。

2008年6月3日，上汽通用五菱自主设计研发的五菱荣光上市，开创了中国微客市场“大微客”时代。2009年，五菱荣光销量达到29.4万辆，推动上汽通用五菱成为国内首个产销突破百万的车企。

2010年9月6日，五菱宏光上市，开启了全新紧凑型MPV市场新细分，并连续8年稳居MPV销量排行榜头名，累计销量超过431万辆。

五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，不但帮助上汽通用五菱突破了微车发展的一个又一个瓶颈，而且销售量连续多年占据中国微车市场半壁江山。

2010年7月18日，上汽通用五菱发布“宝骏”品牌，吹响了向乘用车市场进军的号角。以宝骏630为起点，到宝骏730、宝骏560、宝骏310……一代代产品陆续上市，上汽通用五菱产品全面覆盖轿车、MPV、SUV等乘用车市场，实现了由传统微车制造商向主流乘用车企业的转变。

2018年，上汽通用五菱销量突破207.7万辆，连续13年蝉联全国单一车企销量第一。正如上汽通用五菱总经理沈阳所说，现在的上汽通用五菱，不仅是上汽、通用、五菱三方合资的国企混合制企业，还是囊括微型汽车、乘用汽车等在内的综合性汽车生产企业，是大五菱车企。

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创新发展

三大战略布局未来

当下，汽车制造业又到了一个转型升级的关键时期，基于国家环保、节能政策的变化和消费格局的改变，上汽通用五菱提出了“乘用化、新四化、国际化”的三大战略，从新能源车型、全球化布局和乘用车升级等多个维度出发，积极拥抱汽车消费新生态。

2019年4月11日，上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌。新宝骏品牌不但带有全新基因，在经销商网络建设、全新线上线下数字化服务体验、采购、质量、制造能力提升等方面，也倾力打造全新的体系竞争力。

与此同时，上汽通用五菱将宝骏品牌新能源产品宝骏E100、E200作为企业“新四化”（电动化、网联化、共享化、智能化）创新的先导产品，以此构建用户驱动的汽车新生态。未来，宝骏新能源汽车除了移动出行功能之外，还是移动终端、移动能源块、移动机器人，已然跨出传统汽车制造行业。

上汽通用五菱在深耕国内市场的同时，积极响应国家“走出去”和“一带一路”号召，积极开拓国际市场，从单一的整车出口模式，逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变。目前，上汽通用五菱已在中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区实现整车出口。依托印尼项目，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，在国际竞争中增强企业乃至中国汽车的话语权。

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