高温作业中的“火车拆迁队”

图一图二图三一节正在拆卸部件的车厢基本拆卸完的车厢内部工人将车厢内的部件调运出车厢

洗碗、洗衣服、刷鞋都是日常生活中的“洗刷刷”，可您见过在高温下拆火车，再对着火车“洗刷刷”的吗？ 8月12日，记者在柳州机车车辆有限公司的解体车间就见到了这样场景，真是如火如荼，外加热火朝天！

一边“火辣辣” 一边拆火车

火车“洗刷刷”是不是和平时洗车差不多呢？“那可真不一样！当来自全国各地、需要大修的火车来到解体车间，我们先对其进行拆解，把各种配件拆完并依照类别运送至其他车间后，再对剩下的车身及部分配件进行煮洗。光是拆就已经很费时费力。”该车间副主任王新琦介绍，因为每年年底是火车使用“高峰期”，夏季则成为火车大修的“旺季”，因此该车间的50多名一线职工每天至少要拆解、煮洗5节客车车厢、十几节货车车厢。

来到该车间门外，多名工人正卖力地拆着两节客车车厢，不一会儿，车厢地板、桌椅、行李架等都被一一拆解下来。由于是露天作业，火辣辣的阳光直射在他们身上，加上在车上、车下之间来回跑动，背后早已汗湿一片。

再往车间里走，被拆得只剩下车架的车厢停在了这里，虽没了太阳直射，但这儿仍是一片“火辣辣”的景象。今年24岁的苏亮是该车间煮洗班去年新来的职工，他把自己和同事称为“火车拆迁队”，“因为我们要拆掉车辆底部的零部件。”苏亮说，由于焊接作业火光四射，他们必须身着长衣长裤，戴护目镜和手套，以防被烫伤。车间气温已达40℃，车底空间狭窄，他们只能半躺或是蹲着作业，这样一来感觉就更热了！“工作十分钟，就能感受到身上的每个毛孔都在不断地渗出汗来，衣服也被汗湿透了。”

一边“蒸桑拿” 一边“煮”火车

由“火车拆迁队”拆下的零部件很快被运至一旁煮洗厂棚里，身着厚重工作服，踩着水鞋，戴着胶手套的煮洗工将一筐筐零部件放入高达70℃的碱水中。“外面太阳热，里面高温水蒸气更热。人一靠近煮锅，浑身就热起来，感觉就在‘蒸桑拿’。”有着15年工作经验的韦永细说，火车的零部件一般十年才大洗一次，藏满了污垢，因此必须蒸煮24小时，再用清水进行高压清洗才行。

为保证效率和质量，煮洗工必须守在一旁，控制水温在70℃，并随时调整碱水的浓度。“每天都要‘洗刷刷’8个多小时，才能完成一天的工作量。而工作20分钟全身就湿透了。”韦永细说。

作为火车大修的“第一站”，解体车间必须保证工作效率，才不会影响后面的进程。因此，每至夏日“旺季”早上，该车间员工都申请提前上班，每天6点多就已经全员到位了。“因为下午太热了。”王新琦说，入夏以来，为缓解高温，该车间已经采取降温措施，在一线区域安置大风扇，并发放清凉饮料。

临近中午，车间内外的温度又升高了，但奋战在一线的工人们只是简单用餐，喝了清凉饮料就结束休息，再次投身于热上加热的工作之中……

本报记者 覃科 吴祉婧报道摄影

图一：工人们正在拆卸车厢内的地板。

图二：准备清洗煮洗出来的零配件。

图三：高压冲洗煮洗完毕的零配件。

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