编组站的“放气工”

□通讯员李德华黄俊源

立夏后的柳州,天气愈显闷热。

在位于柳州市的柳州南铁路编组站里,有一个“特殊”的工种,他们就是被俗称为“放气工”的列车放风制动员。当货物列车到达后,他们需要用股道间的小石子为每一辆货车“放气”,以方便后续货物列车的解体编组。

柳州南站是广西铁路货物列车的集散地,也是集团公司的运输“心脏”,每日200余列货物列车在这里进行解体、编组。

今年28岁的廖邵理是柳州南站上行车间丙班的一名放风制动员,他在这个岗位已经干了近5年,算得上是名老“放气工”了。

5月13日8时30分,45004次货物列车准点到达柳州南二场。“邵理,来车了,抓紧去12道防风。”接到放风组组长邵智的作业计划后,廖邵理一路小跑向12道走去。

“4598655,车号无误”,确认计划后,廖邵理开始逐辆放风。只见他走到货车中部,弯腰下蹲,熟练地抓起股道边的小石子,右手用力扯拉风杆,左手将石头塞进卡槽,“哧哧哧……”货车立即发出放气的声音来,从捡石头到卡石头,整个过程不足3秒钟。卡好石头后,廖邵理又快步向下一辆车走去,重复同样的动作。

“放风作业虽不是技术活,但安全要求不低。如果车辆放风不彻底,在驼峰解体作业中将会造成中途停车,轻则影响作业效率,重则造成脱轨翻车事故,因此放风作业是极其重要的一道工作环节。”廖邵理告诉笔者。

这个看似简单的放风工作,其实做起来不简单。初学者卡好一个石子没有2分钟搞不定,笔者尝试着体验了一把,结果好不容易找对了石子,却老卡不上去,最后还是在廖邵理的帮助下才卡上去。

廖邵理作业的这趟车有45节,一节车厢近15米,整列车700多米,完成放风、摘管、复检等作业,需要弯腰135次,时间约35分钟。白班一般放风六七列,夜班放风近10列。一个班下来,他们要弯腰1000多次,检石头400多个,走上15公里路。

一趟车作业下来,廖邵理早已口干舌燥,径直冲向间休室的空调房,拿起水壶大口地喝起水来,也只有这个作业间隙,廖邵理才有时间和笔者细聊。

9时20分,廖邵理的报话机打断了我们的谈话,他麻利地起身,拿起放风作业计划单,又开始了列车“放气”作业。

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