柳州泥头车为何似“脱缰”野马？ 市民质疑“多拉快跑”是主因，运输公司、司机却称还有诸多原因

5月24日，在西江路上，泥头车停下来，接受交警检查。今报记者廖艳明 摄

核心提示

2019年5月19日中午1时许，在柳州市胜利小区门前路段上，一辆绿色泥头车将载着一对父女的电动车卷入车底（见今报5月20日7版报道），父亲当场身亡，9岁女儿被热心人救出时找爸爸的喊声让人揪心。当天，南国今报官方微信发布该新闻后，引来数百评论，市民在评论中将泥头车称为“脱缰的野马”，一时间，泥头车再次成为人们关注的焦点。

事故引发群众声讨

采访中，有胜利小区的居民向记者反映，早在事故发生前，居民对于泥头车每天进出小区早有担心，因为泥头车从密集的人群聚居区穿过，事故随时可能发生。5月19日中午，居民的担心变成了现实。

胜利小区门前事故发生后，小女孩的遭遇令人心痛。网友“岁月静好”问：“为什么大中午的，在闹市区出现泥头车？这种车盲区大，在这个时间段出来安全吗”？网友“豆豆爸”说：“又是这种环保渣土车！这种车不懂是哪个公司和部门管理，都是拉得很多，开得飞快！强烈要求严查严管这类车，限速，限行，限载！”

网友“wzy”说，自己经常在阳和大道上看到泥头车，它们过红绿灯路口时，不管什么信号灯，都不带停的。网友“没有名字”更是对泥头车司机的蛮横深有体会，其目睹泥头车穿过非机动车道，非机动车按了几声喇叭，泥头车司机伸头出来说：再按我就压死你……

网友“我的姓氏你的名”强烈建议，大型车辆白天不准进市区，夜间限速30公里/小时！加装限速主控监视装置！网友“广庆”表示，希望政府下狠力整顿泥头车，就像整顿出租车一样。

今报记者岑琴

泥头车“闯祸”代价并不小

为何泥头车司机“底气”如此足？网友“o。OOO。”认为，泥头车发生事故后，赔偿事宜有保险公司赔付，不够的部分还有泥头车公司的商业险赔付，因此司机开起车来才这么“横冲直撞”。

事实真的如网友所说吗？

一起车祸两家悲剧

2017年11月6日下午，因孩子感冒头疼，一名男子带着孩子、妻子，3人骑电动车去医院。在柳长路靠近鹧鸪江路口附近，电动车与泥头车相撞，后座上7岁的儿子和妈妈被卷到车轮底。从此，覃先生与妻儿阴阳相隔。事发后，各种矛头指向了泥头车及其司机。

针对此事，5月23日，记者回访了事发车辆所属的运输公司。“当时，这件事对公司影响很大。”该公司相关负责人介绍，事发时，电动车行驶在机动车道上，泥头车司机在观察前方红绿灯时，没有注意到旁边的电动车，导致事情发生。交警认为，双方都存在过错。

最后，该公司通过保险赔偿家属108万元。此外，公司也被多部门调查，并被罚款。公司的管理水平受到质疑，业务也受到了不少影响。

“饭碗都丢了，还要坐牢。”该负责人称，交通事故致人死亡，已触犯刑法，司机禁止再从事该行业，还面临一年的刑期。司机也有妻子孩子，这一事故导致其全家失去了经济支柱。而且，“坐过牢”的记录将伴随司机一生。

不再多拉但仍快跑

泥头车事故频发，不少网友都称“多拉快跑”是主要原因。据悉，上诉事件发时，泥头车是空车，而监控数据显示，当时车速是20公里/小时。不超载也不超速。

泥头车司机覃先生表示，泥头车现在都是加盖的，装多了根本盖不上，大型泥头车一般只能装十二三立方米渣土。此外，泥头车从工地出发到倒土场，都必须按照固定的审批线路行驶，尽量避开车多、人多的区域。

司机黄先生还称，目前司机的收入基本都是底薪+提成的形式，提成主要按运输量计算，在单车重量上不去的情况下，司机就选择了快跑，多跑几趟拼“车数”。

也有司机表示，除了正规的泥头车，还有一些游离在管理之外的“野马车”，这些车的司机有的甚至没有底薪，“快跑”成为这些司机“生财”的唯一方式。

教育不少持续困难

一家运输公司负责人称，相关部门每3年进行一次泥头车运输行业评比，是否发生交通事故以及事故的性质，都是评比数据之一。若是连续3年评比倒数，公司将被取消运营资格。所以，运输公司必须经常对司机进行安全教育。

一般，运输公司每月都会有固定的安全教育例会，若行业内发生重大安全事故，还会不定期将事故拿出来剖析，进行警示教育。

然而，司机的文化程度低，人员流动性大，这给持续安全教育带来很大的难度。这一行业还有不少顶班司机，要对这群人做好安全教育，更是难上加难。

跃进路一家运输公司负责人称，运输公司的泥头车大多是公司所有，小部分则是司机自有车辆，交一定的费用后挂靠在公司。有的运输公司为了让外人觉得公司规模大，专门低价让各种车辆来挂靠，又疏于管理，酿祸不少。

泥头车出事常涉电动车

据业内人士介绍，泥头车出事故，80%是与电动车相撞。事故中，伤亡方都是电动车，且多数致死。但是，分析起各起交通事故不难发现，并非都是渣土运输车的全责或主要责任。但市民只要看到“泥头车”出事，通常都会一边倒地口诛笔伐。

一般认为，在道路上应“大让小”，所以泥头车要礼让电动车。可是，泥头车驾驶存在视线盲区、在转弯时还会产生“内轮差”，驾驶员稍大意就碰到了视觉盲区内的电动车，刹都刹不住，很容易“碰出”人命。而有的电动车手安全意识淡薄，经常靠近泥头车还追着跑，还有的超速行驶到快车道，殊不知这样其实是在靠近“死亡线”。

该业内人士也提醒，与泥头车最少要保持3-5米的安全距离，最好远离，不要靠近。

今报记者廖艳明实习生谢基铭

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