东风柳汽：谱写高质量发展的新篇章

东风柳汽柳东乘用车基地全景。 1969年，首批10辆柳汽生产的汽车开赴南宁为国庆20周年献礼。 东风柳汽柳东基地乘用车生产线。 谌贻照/摄 国内第一款高端商用车——乘龙H7。 机器人焊接生产线。 “美丽柳汽我的家”员工集体婚礼。 东风柳汽新一代技术工人。 谌贻照/摄

谌贻照张毅王辰

11月28日，自治区政府与东风汽车集团有限公司在南宁签署战略合作框架协议，双方将携手将东风柳汽建成东风汽车公司在中国南方重要的商用车和乘用车基地、自主品牌和新产品研发基地及东南亚出口基地。支持东风柳汽开发满足东风汽车公司总体战略布局的新产品，达到年产乘用车100万辆、商用车10万辆的规划目标。

站在中国改革开放40周年、广西壮族自治区成立60周年的新起点，东风柳汽正谱写高质量发展的新篇章。

栉风沐雨不辱使命

1954年成立的柳州农械厂，在1969年生产出广西第一辆汽车——“柳江”牌载货汽车，从此，东风柳汽启动了广西汽车工业发展的强劲引擎，为柳州发展成为全国知名的汽车城奠定了基础；1981年加入东风汽车集团；1997年改制为东风柳州汽车有限公司。60多年的栉风沐雨，东风柳汽不辱使命。

秉承着“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”的企业精神，一代又一代的柳汽人艰苦创业，用勤奋和汗水书写了一个又一个中国汽车工业史上的“第一”：1981年率先在国内开发生产中型柴油载货汽车；1991年率先开发生产平头柴油卡车；2001年率先推出自主品牌MPV——风行菱智，确立了“MPV制造专家”的地位；2015年又一次率先推出高端商用车——乘龙H7，填补了自主品牌商用车在高端领域的空白。

东风柳汽的高质量发展，彰显了龙头企业的责任担当。近几年，柳东乘用车基地和商用车基地相继竣工，形成乘用车40万辆、商用车10万辆的产能，取得了较大的发展。2017年东风柳汽主营业务收入达260亿元，利税15.8亿元，直接创造了近6000个就业岗位。

新时代新使命，如今东风柳汽已经迈上了高质量发展的新征程。公司具有完备的四大工艺及配套设施。机器人静电喷涂技术引领当今汽车喷漆工艺新潮流；完备的计算机辅助设计和制造系统，大型CAD、CAE、CAPP软件工作站及PDM、MIS系统更是优质的产品开发和管理工作的重要保障。采用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性。随着东风柳汽柳东乘用车新基地的建成投产，东风柳汽已形成年产8万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。

东风柳汽具备发动机生产能力，已投建“B+发动机项目”主要生产EW系列2.0、1.8T排量发动机。当前已形成10万台/年的生产能力。该项目发动机不仅解决了东风柳汽无自主动力总成的问题，同时也能够满足东风集团内及其他主机厂的车型搭载需求。

作为中国国家大型一档企业，东风柳汽占地面积348万平方米，目前共有员工近6000人，同时拥有“东风乘龙”商用车品牌和“东风风行”乘用车品牌，营销、服务网络遍布全国，产品远销东南亚、中东和非洲各国。

自主创新全速前进

2004年，东风柳汽启动M53、B11项目“两项工程”，开启商用车与乘用车全面自主研发、齐头并进的新纪元。

缺人、缺技术、缺资金。当时东风柳汽57位研发人员，分成两个中心：21个人负责商用车M53，36个人负责乘用车B11。

东风柳汽乘用车技术中心主任翟克宁当时也加入了“两项工程”的研发。2006年，为解决CAN通讯技术问题，他和同事从零开始学习，用三个月时间把博世2000多页的《CAN通讯的标准和规范》学习完，并根据企业的实际情况，向合作伙伴发出了东风柳汽关于CAN通讯的相关规范，让合作伙伴惊讶不已。

“两项工程”中，以M53驾驶室为代表的中重型平台的开发，为今后5年至10年柳汽应对商用车领域的竞争打下坚实基础；而以B11为平台的5座至7座小型MPV的开发，可以扩充5个以上的产品，更是柳汽未来在MPV领域施展拳脚的强大武器，为后续的霸龙M7C、景逸LV、景逸X5、景逸S50等新品的不断推出打下了坚实基础。

轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化是东风公司提出的应对未来行业发展的“五化”。有着强烈危机意识的东风柳汽，提前着手，做了大量的准备工作。

在电动化方面，东风柳汽从2012年就开始做电动车的研发，2015年推出第一款电动车型。2017年，东风风行推出景逸S50EV和菱智M5EV两款成熟纯电动车型。今年10月14日，这两款车型升级上市，风行S50EV最大综合工况续航410km、菱智M5EV最大综合工况续航里程353km，进入纯电动汽车产品第一方阵。今年初，乘龙L2EV作为乘龙轻卡平台新能源产品跃然上市。未来2年，东风风行将有4款新能源车型陆续推出。

在智能网联化方面，2015年，乘龙汽车就开始推出自主研发的“乘龙V+车联网”，这是集人、车、货三位一体的车联网服务，能为物流用户提供系统化的车辆管理、车队管理服务。2017年9月23日，东风柳汽乘龙T7上市，抢先布局智能卡车市场。柳汽商用车还联手威伯科中国研发中心共同启动了“乘龙汽车智能卡车项目”，推进国内智能卡车的研究。

今年9月16日，定位为“智能社交SUV”的东风风行T5正式上市。东风风行联合腾讯车联为风行T5开发了“FutureLink3.0”车联网系统。该车还配备集六大功能板块的ADAS智能驾驶辅助系统。凭借该款产品，东风风行站在了国内智能网联车型的第一阵营。

“未来，我们将在东风大自主、大协同的框架下，协同东风资源，做好五化应对。”东风柳汽总经理宣颖表示，“到‘十三五’末，我们东风风行乘用车的年产销要达到50万辆，乘龙商用车的市占率要达到8%以上。我们将不断提升产品力、营销力、品牌力、市场洞察力以及市场把控能力、资源调配能力，为中国、为东风自主品牌的发展作出应有的贡献。”宣颖说。

党建经营同频共振

东风柳汽发展的每一个关键时期，都离不开党建工作的保驾护航。

“自从1997年党组织进企业工作完成后，东风柳汽党委在企业生产经营中，就一直扮演着非常重要的角色，一直围绕生产经营核心开展党建工作。”东风柳汽党委书记覃柳明介绍说。

2008年，全球性金融危机中，东风柳汽发展面临前所未有的困难。在这样的大环境下，东风柳汽开展以“发扬井冈山精神，突破自主品牌困局”为主题的党建主题活动，先后组织各层级管理人员、党员、团员、群众再上井冈山，实地接受革命传统精神教育。

结合井冈山精神，东风柳汽提出了“32字方针”——主动思考，发现问题，提出问题，解决问题；勇于挑战，寻找标杆，树立标杆，超越标杆。这32字后来被写进东风柳汽的企业文化，让井冈山精神在东风柳汽落地扎根。那几年，在井冈山精神的指引下，东风柳汽解决了一个又一个问题，超越了一个又一个标杆，企业的年产销量不断迈上新台阶。

2017年，商用车市场有所回温，商用车行业出现一波销售的小高潮。如何有效抓住机遇，实现再突破？东风柳汽商用车销售公司党总支部结合实际营销工作，在全体党员中开展“我为营销献一策”“如何发挥好党员先锋模范带头作用”两场大讨论，总结提出“十省会战”“党员竞赛”“月度经理部诊断例会”等措施，到年底，该党总支所承担的销售课题顺利实现。

企业党建，为东风柳汽的发展注入强大的精神动力。今年1-10月，东风柳州汽车公司累计销售汽车156028辆。其中，商用车累计销售45605辆；乘用车累计销售超11万辆；累计实现销售收入162亿元。2018年全年商用车预计完成55200万辆，乘用车完成14万辆，经营收入有望实现225亿元。

2017年，东风柳汽党委探索将党建工作与企业事业计划课题有机联系起来，开展了“党小组担课题”主题活动。这一年，东风柳汽党委及公司各党支部、党小组分别认领承担一定数量的课题，围绕着课题推进、学习教育、督导检查、宣传报道、成果输出等五个环节充分发挥党员“啃硬骨头”的先锋作用。71个在岗党小组共承担了75个课题，党员参与率达66%。今年，东风柳汽各级党组织共提交课题31项，分解措施166项，党员参与率80%。

（本版图片除署名外均由东风柳汽提供）

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