一弯“新月”卧柳江 柳州官塘大桥钢箱梁合龙小记

本报记者覃伟立通讯员邱银

10月3日19时，柳州市官塘大桥施工现场，天未暗，灯光已亮起。放弃国庆休假的100多名施工人员，身着工作服、头戴安全帽，各就各位。

“今晚，官塘大桥钢箱梁必须合龙！”中铁上海工程局官塘大桥项目部常务副经理何鹏，给全体施工人员下了铁命令。

这是这座大桥的第44片，也是最后一片钢箱梁。安装到位后，官塘大桥合龙。这片梁长44.5米，宽8.5米，重167吨。“这是最轻的一片梁，最重的有240多吨。”何鹏说。

一切准备就绪，一艘驳船载着钢箱梁缓缓驶到桥下施工位置，桥面上两束粗大的钢索垂下，扣住钢箱梁，慢慢提升。

这是一个“漫长”的过程。钢箱梁从水面到桥面，20多米的高度，足足“爬”了三四个小时。钢箱梁到达桥面后，施工人员立即进行精调，确保钢箱梁精准就位。紧接着，焊花四起，犹如烟花灿烂。

10月4日零时30分，官塘大桥钢箱梁宣告顺利合龙！

该桥钢箱梁今年6月28日开始安装第一片，经过97天不懈努力，东西两岸钢箱梁跨越462米水路“胜利会师”。桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。

官塘大桥西接莲花大道，东连广西（柳州）汽车城的东环大道。全桥主线全长1155.5米，是目前世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥。长462米的桥面，由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从远处看，整座桥就像一弯新月静卧柳江之上。

官塘大桥是自治区成立60周年大庆献礼工程，将于今年年底达到全面通车条件，届时将有望解决河东北片区与柳东新区的交通瓶颈问题。

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