“桥梁博物馆”又添新宝贝

“这座桥真的好看。”“今天晚上下班走白沙大桥就不会堵车了。”9月28日9时18分，在数百名参加通车仪式市民的赞扬声中，柳州出产的多个型号的汽车组成车队出发，标志着白沙大桥正式通车。

白沙大桥由市城建集团承建，中铁上海工程局施工，大桥于2015年5月1日正式开工。白沙大桥是柳州市“桥梁博物馆”中的第二十座跨江大桥，是目前世界上高度最高、跨度最大、用钢量最多的反对称结构斜拉桥。

白沙大桥西起柳北区跃进路，东至河东片区高新三路；大桥为单塔双索面斜拉桥，桥梁全长1920米，主塔高106米，主桥宽度38米，长度400米，为双向6车道，设计时速50公里/小时，道路等级为城市主干道Ⅰ级。

大桥主塔因似门形，被市民称为“柳州之门”。“柳州之门”是白沙大桥施工的重点和难点。大桥主塔共由27节总重量达4178吨的钢节段组成，其中最大节段重293.4吨，约等于70头成年非洲象的重量。其结构为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，仿佛将两根笔直的钢塔在106米的空中拧成一个“麻花”，使得建设难度呈几何倍数增加，建设规模是世界上同结构类型桥梁中最大的。

大桥通车后，将成为连接柳州东西方向的交通大动脉，缓解壶东大桥、河东大桥的交通压力，增加一条河东片区与柳北片区的快速连接通道。

本报记者 侯静雯报道摄影

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