求新求变求极限

从一个五菱到两个五菱，从单一五菱品牌到五菱、宝骏两个品牌，从以商用车为主到商乘并举并且乘用车比重远超商用车，还创造了五菱宏光、宝骏730、宝骏510等多个爆款产品，上汽通用五菱书写了中国车市的一个又一个传奇。

自2002年上汽通用五菱三方合资成立，仅用了十余年的时间，产值就从成立之初的37亿元一跃而成现在的上千亿元，领跑中国汽车产业发展。

在三方合资之前，“开明开放、敢为人先，创新创业、自强不息”的柳州城市精神就在企业身上流淌。

上汽通用五菱的前身为始建于1958年的柳州动力机械厂。从1958年起，以孔文炎和李树森为代表的第一代创业者从柳机分离，披荆斩棘，开荒拓土，成立柳州动力机械厂；上世纪70年代，以董世忠和丁叔为代表的第二代创业者攻坚克难，将柳拖打造为全国八大拖拉机厂之一；上世纪80年代开始，以金振华为代表的第三代创业者改“拖”为“微”，开创了公司生产汽车的新纪元，并在1998年登上了10万辆级的台阶。

从“柳动”“柳拖”到“柳微”“柳州五菱”，再到“上汽通用五菱”，一代人又一代人传承担当，打造了“艰苦创业，自强不息”的五菱精神。

2002年，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，开创“中中外”合资模式的先河。

新世纪，新风采。三方合资之后，上汽通用五菱延续和升华五菱精神，用“求新、求变、求极限”思想引领新发展，用“客户需求导向”打造市场竞争力，用“忧患意识”迎接行业新格局。

2006年，上汽通用五菱微车成为行业第一，占据微车市场的半壁江山；2009年，上汽通用五菱成为国内首个产销超百万辆的车企；2010年，“宝骏”品牌诞生，上汽通用五菱正式举起“商乘并举”的大旗。

紧盯细分市场，坚持供给侧结构性改革；为用户创造价值，坚持高质量发展。

多年来，五菱宏光牢牢占据MPV销量头把交椅，目前累计销售超过400万辆。近年来，宝骏560、宝骏310、宝骏510、宝骏E100、宝骏530、宝骏360等产品一上市便成为市场热点，屡屡成为行业细分市场冠军。商乘并举，乘强于商，2016年，上汽通用五菱成为国内首个产销超两百万辆的车企，同时成为广西首个销售收入超千亿元的制造企业；2017年，上汽通用五菱全面完成三大战略，即成为微车领域的领导者，乘用车领域强有力的竞争者，国际市场的重要参与者。

上汽通用五菱还积极探索海外业务发展模式，在“一带一路”上奔驰。

2012年，五菱荣光车型成功在埃及量产；2013年，悬挂雪佛兰标志的五菱宏光汽油、柴油版车型在印度上市；2017年，上汽通用五菱印尼工厂投产；2018年，由中国汽车技术研究中心与上汽通用五菱共同发起的“中国-东盟汽车标准法规研究中心”在印尼挂牌。

上汽通用五菱依托自主知识产权的产品和技术推行“造船出海”战略，不仅与配套企业抱团出海建厂，并建设当地经销商网络，形成全价值链的海外输出经验。

60年奋斗，60年创新，让上汽通用五菱从传统自我奋斗型企业蜕变为一个“多点制造、商乘并举、跨洋出海”的学习创新型现代化企业，逐渐成长为国内领先、国际上有竞争力的汽车公司。

新时代，新作为。现在，上汽通用五菱正不断积蓄发展力量，立足“乘用化”“新四化”“国际化”的新“三大战略”，围绕乘用化转型升级，陆续推出多款新产品，不断满足市场和用户升级的需求，向着220万辆的销售目标冲刺。

本报记者 张婷婷

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