柳州市场发展趋于规范，消费者购车趋于理性

（上接18版）

由此可见，补贴政策的改变对新能源汽车提出了更高的要求，能效比更高和更高的技术门槛使得车企不得不调整战略。根据新政策，续航里程低于150km的车型将无法获得任何补贴，因此从短期来看，此前在国内热销的一大批A00级车型面临升级压力，6月12日前或许是它们最后的冲刺时间。从长期来看，补贴标准提高有助于新能源汽车行业格局优化，有实力有技术的车企将在未来的市场中充分体现自己的竞争力。“补贴政策调整后，电池能量密度和续航里程低的车型将逐渐被市场淘汰，取而代之的是更加节能环保的优质车型。”马柳军说。

一双有力的手无形中推动着新能源汽车行业的优胜劣汰，使整个行业发展更加规范，新能源汽车市场或将迎来从粗放型到集约型的蜕变。而这一蜕变的赢家不仅有能够迅速适应市场的车企，最终受益的还是我们消费者。笔者走访了解到，不少新能源乘用车企业已准备了一批满足2018年新政策技术要求、能享受更高补贴标准的车型，而在今年2月11日至6月11日这四个月的过渡期内上牌，补贴标准仍是按2017年补贴的一定折扣计算，因此经销商将在6月12日以后集中安排该批车型销售和提车，让消费者享受到更高的补贴。“我认为消费者购买新能源车的消费观念也会随着补贴政策的调整逐渐趋于理性，购买品质更高的新能源车型能享受更高的补贴，最终受益的还是消费者。”覃胤霖说。

（宋美玲）

东风风行柳州远道新能源专营店的销售顾问马柳军告诉笔者，目前东风新能源热销的车型景逸S50EV的纯电续航里程为255Km-330Km，按照新的补贴标准，消费者在购车时所享受的各项补贴合计将减少超过2万元。为此，风行厂家及经销商拿出了更加优惠的商户政策，开展了诸如团购会等优惠促销活动，承担了部分补贴退坡的压力，因此消费者在购车时不会感受到过大的价格波动。“同时我们风行厂家也将及时更新产品技术，研发电池密度和续航里程表现更加优秀的车型，适应政策的调整和市场需求的变化。”马柳军说。

不少车企为了稳固自己在新能源市场中的地位，进行了前瞻性的战略调整。首先是提高了车型的续航里程，比亚迪2018款的秦EV、E5、宋EV相较老款续航里程都有着近100km的提升，其中秦EV 450、E5 450综合续航里程迈入400km大关，达到了补贴政策标准4.5万元的最高线，而老款车型补贴4.4万元，续航里程的提升使这些车型享受的补贴不降反升。其次是换装三元锂电池，吉利帝豪EV450及比亚迪新款宋EV、秦EV、E5等车型都已率先换装，提升了能量密度。而柳州市民最熟悉的新能源车型E100也有望于本月底推出续航里程提升50Km的“增强版”。笔者从宝骏新能源城中万达体验店了解到，“增强版”小E外观与现款相同，续航里程将达到200Km以上。

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