要自强也要扶一把 聚焦困境中的柳州市汽车零部件企业突围之路

本报3月12日一版以《上汽通用五菱获得一国际性奖项》为题，报道了上汽通用五菱作为中国汽车行业的唯一代表，在“2017年国际质量创新大赛”中获“培训教育类别”第三名。这不仅是企业自身的荣誉，同时也是柳州市推进汽车机械零部件再升级改造计划，启动6个提升平台企业取得的良好成效。

相比整车产业，目前柳州市汽车零部件产业的创新发展依然落后，而汽车零部件市场化的特征愈发明显，未来行业竞争也将更加激烈。

问题：整车与零部件配套反差巨大

2017年，柳州市汽车产销量分别完成253.5万辆和252.2万辆，整车市场繁荣的背后，需要配备较为完善的零部件配套工业体系，为汽车工业发展提供强大的基础支撑。以上汽通用五菱为例，如今本地配套率超过55%，上海汽车变速器、李尔、耐世特电子、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在柳设立生产基地，每年直接和间接解决就业人员超20万人，打造了汽车行业内的标杆供应链。

与此同时，本地汽车零部件整体水平在全国仅位居中等偏下水平，不同程度存在企业规模偏小、产品附加值偏低、技术装备相对落后等问题，与先进企业相比存在较大差距，整车与零部件发展极不协调。东风柳汽相关负责人表示，从商、乘用车供应链体系来看，柳州市内整体供应商水平相对较弱，国内主流以上供应商占比较柳州市外差距明显。“尤其是2015年以来新平台车型开发上量后，新产品开发和供货保障工作任务成倍增加，冲压焊接件供应商体系短板凸显，部分供应商因综合能力不足造成的缺件问题日益严重。”这名负责人说。

出路：整车与零部件配套要形成互动

汽车产业要做强，离不开零部件产业的做强。抓重点企业平台，让龙头企业既做好自身零部件配套体系改造提升的“总设计师”，也要当好零部件企业改造提升工作的引路人。柳州市6大企业平台（上汽通用五菱、东风柳汽、柳工集团、广西汽车集团、广西方盛实业、柳州上汽变速器）于去年下半年全面启动实施企业平台提升计划。

对汽车行业而言，上汽通用五菱、东风柳汽两家整车企业主要从供应商管理体系导入、专项或关键问题解决、信息化管理提升、实验检测能力提升、现场管理改善等领域进行改造提升；广西方盛实业等骨干零部件总成供应商提升平台主要从诊断、导入管理工具、业务技能培训、研发能力建设等方面进行改造提升。“利用好整车企业、总成零部件供应商可共享的优势资源，共同推进零部件企业提升，从而推进整车厂与零部件企业形成战略伙伴关系。”市工信委相关负责人说。

以上汽通用五菱的典型供应商管理模式为例，按照供应商能力管理标准（Q+），既明确了上汽通用五菱对供应商的能力要求，同时也为供应商提供系统的管理方法和管理工具，推动供应商在研发、制造、质量、物流等方面管理能力的提升，有助于提高柳州市本地零部件制造业本地化率。

此外，各相关部门也要倾力为零部件企业提供好服务，如市发改委要进一步积极帮助企业争取国家和自治区财政资金支持零部件升级改造工作；市中小企业服务中心要不断加快组建零部件提升信息网络平台等公共服务平台。

本报记者 梁莎莎

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