为了旅客能舒适快捷安全回家 记者镜头下夜间顶寒风检修设备保春运安全的铁路工人

6日凌晨0时许，工人们集中乘坐轨汽出发。抵达目的地，工人们穿戴上安全设备，准备下车开始工作。2018年农历新年即将到来，工人们祝乘车回家的旅客新春快乐。工人口叼螺钉，借助头顶的灯光在黑夜中维修设备。开工前喝一口暖水热身。工人们在夜幕中，爬在电线上进行工作。工人们在检修设备。工作了一个晚上，一位工人靠着车窗休息。

2月1日，2018年春运拉开大幕，铁路作为春运的主力军，交通安全不能忽视。随着动车组列车的增加，乘坐动车组列车出行成为大家的首选，快捷的动车组列车让大家旅游、回家更舒适，而在这些快捷、舒适背后，是铁路工作人员的默默付出。

6日凌晨，记者来到位于柳南区南竹路上的中国铁路南宁局集团有限公司柳州供电段柳州西接触网工区采访，这是一个专门维护接触网设备的企业，承担着湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、衡柳铁路、柳南客专等铁路线接触网设备和沿线电力给水设备的维护任务。

记者跟随这里的工作人员前往位于柳北区的衡柳铁路青茅站，用镜头记录下他们维护动车组列车线路接触网设备以确保列车运行安全的过程。

接触网设备是电气化铁路区段上空架设的特殊形式的输电线路，通常接触网距离轨面5.7米至6.5米，为动车组列车和电力机车进行供电。接触网一旦出现问题，不仅会影响车厢内的空调和照明设备的使用，也会导致动车组列车和电力机车失去电力来源而“趴窝”。随着春运期间临客列车和动车组列车的开行密度加大，铁道上空的接触网设备维护力度也会加大。

6日0时许，16位工作人员已经在段内集合，开会布置任务，之后，他们乘坐的轨汽抵达出发地点，他们依次登车前往目的地。

记者在他们乘坐的轨汽车厢内看到，车厢内整齐放置着施工需要的工具，两侧的长形坐椅供工作人员进行休息。由于每趟列车都有着严格的行驶时间，所以工人们乘坐的轨汽一直走走停停，根据前方调度的安排向目的地前进。

1个多小时之后轨汽抵达了目的地，在施工线路断电后，工人们就开始了工作。此时外面的温度很低，但工人们顾不上这些，穿戴好安全设备，立刻按照之前的分工开始工作。

由于铁路运输有着严格的规定，为不影响其他车辆的正常运行，此次检修的时间从2时38分至4时38分，只有2个小时，可谓时间紧任务重。先是负责安装验电笔的工人穿上绝缘靴、戴上绝缘手套，在铁路线路两端安装接地线，之后负责接触网设备检修的工人登上施工平台，开始对接触网进行检修。

黑夜里，光线差，温度低，每一步操作都有一定的难度，工人们不仅要对已经发现问题的地方进行检修，还要时刻检查设备是否出现其他问题。在当天停电封锁施工的120分钟里，工人分别对前期技术检查发现问题的避雷座支架和螺丝进行更换和紧固，一趟检修下来，他们已满头大汗。

工人们完成本次的检修任务回到车内后，也不能立刻返回，还得等待前方调度的安排。当回到柳州西接触网工区，天已经蒙蒙亮了……

本报记者 覃科 覃杰

通讯员张海鑫报道摄影

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