综合续航or等速续航 关于“电车”续航的那些事

即将于2018年4月正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，使不少车企在新能源方面的发展模式从依赖政策补贴转变为积极发力推进新能源车款研发。因此，2018年各大汽车品牌都将推出不少纯电动车型，消费者在购买新能源汽车时也将面临更多的选择。不少购买纯电动汽车的消费者最关心的就是爱车的续航里程问题，然而在网上进行相关搜索之后，消费者们不免会有些困惑，为什么会出现综合续航和等速续航两个续航里程数据？二者有什么区别？到底哪个数据更贴近车辆的实际续航里程呢？如果您也有这些疑问，那您可要仔细往下看了。

综合续航里程更具指导意义

带着这些疑问，笔者找到了比亚迪柳州乾元新景4S店销售经理李卫宇。“其实综合续航里程更接近车辆的实际续航里程。”李卫宇表示，一般在一款纯电动汽车上市的时候，厂商会公布两个续航里程数值，一个是综合续航里程，还有一个是60km/h等速续航里程，也叫做最大续航里程。而这两种续航里程数值最大的区别就是它们所代表的工况环境。

最大续航里程是厂家集合所有对节能有利的条件测试出的结果，例如更小尺寸的轮圈、不使用空调和音响、减少车辆载重、选择环境温度适宜的季节、固定速度行驶等，因此这个数值对消费者来说参考价值不大。而综合续航里程的测试条件则更加贴近日常驾驶环境，并涉及到加减速等相关环节，综合了车辆在不同动力输出环境下的数值，因此对消费者来说更具指导意义。目前有不少车企会在新车上市时只公布其最大续航里程，而最大续航里程和综合续航里程间的差值往往会超过20%，这时消费者就要仔细辨别了。

实际续航里程受用车习惯影响

李卫宇建议消费者在挑选纯电动汽车时，充分考虑自己平时的用车环境和用车习惯等因素，以厂家公布的综合续航里程为基础估算爱车的实际续航里程，从而做到心中有数。比如说，在实际使用环境中不可能将汽车电量消耗至0%再进行能量补充。大部分纯电动汽车用户在电池电量低于20%时就会开始寻找充电口，插上充电桩时普遍会剩余10%左右的电量，因此可将这10%左右的备用电量从实际续航里程中扣除。

而有一定驾驶经验的司机都知道，开燃油车频繁起停会导致车辆的油耗变高，对于电动汽车也是一样的道理。如果消费者追求更长的实际续航里程，最好避免频繁起停，并尽量保持匀速行驶。最近天气寒冷，不少新能源车主会发现打开汽车空调后，车辆的实际续航里程就缩短了不少。“频繁使用汽车空调会使纯电动汽车的实际续航里程减少5%左右，相比夏季开冷风，冬季使用暖风空调对续航里程的影响更大。”李卫宇说。最后消费者还要考虑到电池衰减对车辆续航能力的影响，对于想要购买纯电动汽车的消费者来说，在买车前将续航里程的问题考虑充分，才能买到更适合自己的爱车。

（宋美玲）

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