柳州新能源汽车变成“新生态”

本报记者袁琳通讯员李斌

“E100汽车充电的功率与小电吹风一样，只有1700瓦，只要能使用电吹风的电源，处处都能充电。”在柳州市高新南路17号的居民小区，新能源汽车使用体验用户黄强告诉记者。在这个新能源汽车示范小区，政府部门划定专门的新能源汽车车位，并安装插座，给新能源汽车使用者充电。

新能源汽车消费中，充电桩稀缺、充电耗时长是阻碍推广使用的“瓶颈”，一些消费者对此存在“里程焦虑”。作为2017年汽车产量超过250万辆、在全国城市中汽车产量保持前三位的柳州，正探索一种不依赖充电桩的新能源汽车发展模式，政府与企业联动构建新能源汽车“新生态”。

“我们推出的新能源汽车E100，最大特点是民用220V电压即可充电，充满电可行驶160公里。市民晚上把车开回家，插上电，第二天又可以行驶160公里。”上汽通用五菱股份有限公司副总经理练朝春说，这节省了大量安装充电桩的高昂投入，解决了消费者的“里程焦虑”。

新能源汽车是汽车产业发展趋势，而由于技术条件限制，当前新能源汽车存在“先天不足”：一是充电时间长，而快速充电容易损耗电池寿命；二是建设快速充电桩造价高昂，每个快速充电桩投入15万元左右。

而柳州生产的这款电动新能源汽车解决了上述问题。柳州市发展改革委相关负责人表示：“这款新能源汽车充电方式与现有的两轮电动车一样，柳州市区目前登记已有近90万辆两轮电动车，没找政府要一根充电桩。”

“使用汽油汽车百公里成本在50元以上，而这款电动汽车百公里成本只要5元左右，回家插上插排就可以充电，很方便！”柳州市委党校教师潘大庆表示，他非常喜爱这款车。

目前，在柳州平均每卖出100辆车，新能源车就占到近1/5。上市以来E100销量已超1.1万台，上个月创下最高日销500台的记录。“上市前，我们进行了10个月的全民造车体验活动，超过1.5万名用户试驾了我们的车，收回来6万多条建议。”上汽通用五菱技术中心驱动系统专家何逸波博士说，正是让老百姓参与造车使E100成了“爆款”。

据统计，体验车辆行驶里程达220万公里，累计绕地球55圈，节约燃油12万升，减少碳排放约120吨，相当于植树1.44万颗。

日前，柳州市正式启动新能源汽车推广“政企三级联动工作机制”，由市政府和汽车生产企业主要领导牵头，进一步细化新能源汽车推广运用中的问题，将新能源汽车的购车补助、充电优惠、停车优惠、充电桩建设等一系列措施落到实处，构建便捷使用新能源汽车的消费生态，形成新能源汽车发展的“柳州模式”。

柳州市发展改革委相关负责人表示，在公共场所适量建一些充电桩的同时，着手在住宅小区、机关单位和企业、大型商场三类区域进行充电插座布局，方便新能源汽车充电。目前，共计完成充电插座建设3694个。以充电插座为主的小容量、便利性、广覆盖的基础设施建设，截至目前相比建设普通充电桩，累计节约电力容量1784万千瓦、节约成本2.39亿元。

柳州还充分利用城市空间，利用E100车型尺寸小的特色优势，在城市道路和小区周边等公共区域，充分发掘边角空余空间，创造出众多纯增量车位。目前，已新增3536个两座新能源专用泊位，免费提供停车服务。

由消费市场拉动产品产销，由规模化车型产销带动上游供应链发展的“柳州模式”，初步实现了新能源全产业链集聚。预计2020年新能源汽车产业链将实现产值300亿元，驱动柳州市汽车产业稳步转型。

新闻推荐

柳南区 “外包”6项公共服务 打通为民办实事“最后一公里”

今报柳州讯（记者罗素玲）1月10日上午，柳南区银山街道办事处与6家社区社会组织签约，“外包”6项公共服务，将专业的事交给专业的人去做，打通政府为民办实事“最后一公里”。10日上午，家住银山街道福鑫社区7...

柳州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离柳州市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。