南宁市公共交通分担率将达30%以上 本报记者　韦 静

交通拥堵、行车难、停车难等“城市病”该如何解决？近日，广西壮族自治区人民政府办公厅正式印发的《加强城市道路交通管理工作的指导意见》（简称《指导意见》）给出答案——推广应用交通信息服务手机APP软件,在中小学校、幼儿园校园操场及公园绿地等场所建设地下公共停车场……

这些政策的出台有利于改善城市道路交通环境，提升城市道路交通管理水平。根据近期目标显示，到2020年，广西大力发展绿色交通，城市道路慢行交通系统得到进一步完善，公共交通得到优先发展，南宁市、柳州市公共交通分担率达到30%以上，其他城市公共交通分担率达到20%以上，工作日高峰时段城市公共交通平均时速不低于20公里。

优化交通

实施精细化交通组织

如何优化城市道路交通组织，让交通越来越快、越来越便捷？《指导意见》提出，要从优化城市路网结构、实施精细化交通组织等方面入手。

具体来看，在路网结构方面，要合理布局路网结构，加大次干路、支路、街巷的建设改造力度，提高路网密度，提高道路通达性。完善城市骨干路网，合理规划建设城市快速道路网络，完善主次干道路网，逐步形成级配合理、运行高效的城市骨干路网。以城市更新及旧城综合整治为契机，打通微循环，提高交通可达性。广泛利用支路、街巷、社区道路发展慢行交通，倡导非机动车和步行出行方式。新建住宅要推广街区制，已建成的住宅小区和单位大院结合实际逐步打开，实现内部道路公共化。

在精细化交通组织方面，广西要广泛运用交通工程技术，加强交叉口渠化设计，改善拥堵节点的交通组织方式。完善智能交通信号控制系统，因地制宜推广绿波控制、自适应调整，合理设置交通信号周期和配时，提高城市道路交通信号控制水平。

探索早晚高峰期间设置潮汐车道、可变车道、单向交通组织、快速路匝道进出口控制等管理手段，治理交通拥堵节点，提高道路通行能力。进一步规范道路工程、市政工程、轨道建设等施工期间的交通组织管理，加强施工路段监管疏导，推行占补结合交通组织，最大限度降低施工对道路交通的影响。

智能交通

推广应用“掌上交通”

推进城市道路智能交通管理也是《指导意见》的一大亮点。

智能交通就是要加快城市道路智能交通建设。（下转2版）

（上接1版）推进交通集成指挥平台建设，建成集交通信号控制、交通视频监控、执法管理、交通设施管理、交通信息发布、停车诱导、交通事 件采集等功能于一体的智能系统平台。落实智能交通系统运行维护经费与人员，建立系统操作、维护、管理等制度；推动建立城市道路交通管理基础数据库等。

今后市民只要一部手机在手，就可以实现对交通状况的全掌控。《指导意见》明确，优化城市道路交通信息服务。推广应用交通信息服务手机APP软件，在基于互联网的PC端和移动终端中，实现交通路况、交通诱导、交通管制、占道施工等交通信息发布，查询城市公交、城市公共自行车、城市轨道交通等信息。

绿色交通

盘活现有停车资源

推进绿色交通建设也是《指导意见》一个重要内容。一方面，广西将全面落实公交优先政策。加强综合交通枢纽规划设计，落实城市公共交通设施用地综合开发，完善城市公共交通基础设施规划布局，推动零距离换乘；推广港湾式城市道路公交候车岗亭；倡导城市公共交通专用道或优先车道建设；制定相关扶持措施，促进城市公共交通车辆发展，鼓励使用大容量、低能耗、乘坐舒适的新型公共交通工具。

另一方面，广西将完善城市慢行交通系统。推动步行和自行车交通系统向城市商业街区、建筑综合体、广场、大型居住社区以及滨河景观和绿地系统延伸，形成立体化、网络化、系统化的步行和自行车交通系统。加强行人过街设施的规划建设，方便行人出行。推广设置安全岛、行人驻足区等二次过街安全设施和行人过街信号灯。鼓励发展城市公共自行车租赁系统，加强自行车停放设施的规划建设。

此外，停车难问题也将得到有效缓解。《指导意见》中透露，今后广西将全面清理停车设施挪用、占用现象，盘活现有停车资源，规范设置和清理道路停车泊位。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。同时兼顾人防工作需要，推行在中小学校、幼儿园的校园操场及公园绿地等场所建设地下公共停车场。放开市场准入，鼓励社会力量参与公共停车场建设。建设停车资源智能管理系统，收集并构建停车资源数据库，完成停车数据信息的动态采集和实时共享等。

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