桂柳路垃圾转运站采用新型处理设备，日“吃”垃圾150吨柳州垃圾转运“升级换代”

桂柳路垃圾转运站自2012年12月26日投入使用以来，经过近4个月的“磨合”，如今该站每天可“吃”进垃圾150吨；在提升城区垃圾处理能力的同时，桂柳路垃圾转运站正在引领着垃圾转运的“升级换代”。17日，记者专程探访了这个柳州目前最先进、最大型的垃圾转运站。

运垃圾不再滴滴答答

与各处街头的垃圾中转站一样，桂柳路垃圾转运站承担的依然是“中转”的职能，每天它要接收来自城中、柳北、鱼峰等环卫所运来的垃圾，并转运至立冲沟垃圾填埋场。

“在我们这里，垃圾都被压制成干货了。”技术员蒋富贵告诉记者，桂柳路垃圾转运站的全套垃圾处理设施主要包括料糟、预压腔、除尘除臭设备等组成部分。17日，记者在转运站内看到，当从料糟中倒入的垃圾“够量”后，工作人员开动开关，预压腔里的推头开始不断地挤压里面的垃圾，渗滤液则从腔缝间流了出来。

“我们将垃圾压实，以便一次能够装运更多；同时，垃圾内的水分被挤出来，避免运输过程中有渗漏，造成二次污染。”蒋富贵告诉记者，每次压满一腔垃圾，雨天时可挤出1.2吨的渗滤液，在晴天时也有0.6吨左右。如果不经过处理直接装运，在路上难免渗漏。

而被强力挤压出来的渗滤液，将沿着水管流到站内特设的水池中，再由车辆装运至立冲沟处理。

垃圾车不再邋邋遢遢

“我们的所有操作都是自动化的，所有设备运行的情况在监控屏上清晰可见。”蒋富贵说，除了运行情况可实时监控外，垃圾重量也将精准地显示在显示屏上。一般情况下，一腔“压实”的垃圾重量大约在16吨左右，随后被一次性推入“集装厢”内，运往立冲沟。由于站内有专门的设备清洗厢体，普通市民可能都不知道，每天在马路上行驶的一些外观整洁的“集装厢”货车，里面装运的全是垃圾。

“一次就能装运16吨，对我们来说就是巨无霸了。”当天，刚往料糟中倾倒完垃圾的城中环卫所司机韦师傅说，他的小型垃圾车一次只能装载1.5至2吨的垃圾。

韦师傅告诉记者，以往他每装满一车垃圾，就得运到立冲沟垃圾填埋场去倾倒，现在运到桂柳路转运站路程缩短了近2/3，工作效率大大提升，居民投诉的情况也大大减少。

桂柳路垃圾转运站的负责人表示，建立大型转运站的目的就是为了更好地提升垃圾转运能力，下一步还将根据实际情况，不断扩大“吞吐量”，远期转运站的日最高处理量是600吨。

转运站不再臭气烘烘

传统的垃圾转运站，让市民意见最大的就是其不停散发出的异味，对于环卫工人来说，这样的工作环境也令人难以忍受。而在桂柳路垃圾转运站里，除了负责清理料糟附近卫生的工作人员需要佩戴口罩，其他岗位的工作人员上班时基本上用不着口罩了。

站方的相关负责人介绍，整套处理设备的各个工作区是完全封闭、区隔的；垃圾倾倒后便被送入预压腔，并在这个密闭的空间内完成各项操作，其间产生的异味大部分都被阻隔了。

此外，先进的除尘除臭设备也对站区的良好环境贡献甚大。工作人员告诉记者，每当垃圾倾倒入料糟时，都会散发大量的灰尘、臭气，但除尘除臭设备会将这些灰尘、臭气全部吸走，大大减轻这些异味对工作区的影响。

被吸走的灰尘和臭气进入除尘塔，在适量的生物药水配合下经过一系列处理，将在达到排放标准后进行排放，不会对周边环境造成影响。1

今报记者赵本高通讯员杨廷勇

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