停靠难、线路短、景点少，年轻人和游客不捧场观光“小黄虫”变身“老年专线”

昨日下午，一辆105路公交车上乘客很少，且多为中老年人。今报记者张存立摄

被柳州市民称为“小黄虫”的小公交消失多时又复出了。但经过半年的运营，这辆最初定位为观光的小公交，目前只有老年乘客捧场。如何才能让“小黄虫”跑得更远，服务更多人？记者昨日进行了采访。

老年人是乘车主力

3月14日上午11时，记者在五一路东站，踏上了车牌号为桂B26132的105路小公交。记者上车后不到10分钟内，陆续上来9位老人。11时15分，小公交准时驶离起点站，经过罗池路南站时，上来4位老人后随即满座。记者跟随小公交跑了一圈，途中一共上下20多位乘客，其中使用老年免费乘车卡的就有14人，其余的是60岁左右的中老年人。

据当班司机覃女士介绍，105路公交车的乘客中，老年人绝对是“主力”，“尤其是早上8点到11点这段时间，绝大部分是老人乘车”。覃说，老年人搭小公交主要有几个目的，一是去买菜，二是到沿途的柳州市红十字会医院、中医院以及妇幼保健院看病或探病，还有一些老人乘小公交到柳侯公园遛弯或到沿途学校接送孩子。

在非老人外出活动时段，小公交内呈现出另一种情况。13日晚8时30分，记者跟了一次车，这一趟总共上下客也就12人。14日下午4时许，摄影记者跟车拍摄时，一路跑下来，上下客人数也在12人左右。

路线定位观光、便民

早在2008年，恒达巴士公司就尝试开通“公交入巷”线路。当时开通的是525路公交车，车型比现在的小，因车身是亮黄色，被市民亲切称为“小黄虫”。这条线路连接着谷埠街商圈与城中半岛商圈，其线路从谷埠街绕一圈再行驶至中山路、小南路等，主要是为方便市民出行购物。由于营运亏损、道路条件变复杂，坚持了两年后，这趟公交车线路黯然退出了闹市商圈。

据恒达巴士公司相关负责人介绍，2012年5月，柳州市规划局举办“交通问计于民”金点子评选活动，当时，有市民提出“城中半岛支路巷道上开行微型观光巴士”的点子，并因此获奖。交通部门考虑到便民需求，开行了105路公交车，“小黄虫”因此复出。

随车体验的过程中，“小黄虫”受到了老年人的肯定。住在广场路的黄桂芳阿姨说，她每天早上都要到江边游泳，小公交没开启以前，她到青云菜市就得走河堤或从工贸门口走地下街过去。“走河堤要上下坡，走地下街人多还要上下楼梯，都没有坐公车方便。”黄阿姨说，这趟车还经过不少医院，对沿线一些腿脚不方便、需要常出门看病的老年居民来说，也是很方便的。

年轻人为何不爱“小黄虫”

恒达巴士公司相关负责人介绍，经过近半年的运营，“小黄虫”的情况并不太理想。为了经营好这条线路，公司专门购买了5台新型公交车投入运营，并加大发班密度到10分钟/趟，但乘客并不多。据统计，“小黄虫”一天大约跑70趟，平均上座只6个人，从目前的运营状态看，主要还是老年乘客捧场。

按照当初的设想，“小黄虫”开通的目的是为方便购物和观光。年轻人作为休闲消费的主力，为何不青睐“小黄虫”呢？23岁的黄小姐在五一路一家手机卖场工作，她说，105路站与站之间距离较短，骑电动车可节省等车时间。如果是在五星、青云一带逛街购物，边走边看更好。若要去到更远的地方，105的线路范围又到不了。况且，105路的单向环线也不够方便，例如她在红光大桥底的西门闸口站上车，目的地是立新路，那么到五一路东的终点站就要下车，再重新投币上另一趟105才能到。步行也能到的路程，坐公车要花2元，不划算。

从南宁来柳探亲的宋先生称，105路公交车沿线只有东门古城楼、柳侯公园两个景点，观光的功能还不够强。

希望“小黄虫”能跑更远

“小黄虫”目前面临的问题不少，乘客少、停靠难、线路短等。记者了解到，由于半岛道路狭窄，路上私家车泊位较多，公交公司无法在沿线为“小黄虫”设置专门的停车站点，只能“因陋就简”。不少市民反映，这样上下车不安全，而且很多人也不知道在哪乘车。针对这一状况，交警部门表示，近日将对“小黄虫”的停车站点重新规划，取消一些妨碍公交车乘客上下的泊车位，让公交车停靠更方便安全。

针对旅客表示公交沿线景点少的情况，恒达巴士公司相关负责人表示，希望风情港建好后，能延长105路的线路，走滨江路一带，这样就可以把“百里柳江”的美景呈现在市民和游客眼前。记者了解到，此前恒达巴士公司曾经尝试开通31路走滨江路，但后来因为安全问题取消了。对此，交通管理部门介绍，滨江路沿江的防撞设施不适用于保护公交车这样的大型车辆，考虑到公交车乘客多，一旦发生事故后果较为严重，因此必须谨慎。恒达巴士公司同时表示，如果相关防护设施升级，他们仍会考虑增加沿江观光路线。

另外，对于市民提出的“小黄虫”不能循环乘坐的问题，该负责人表示，不是他们不想，这主要是因为半岛的多条道路均为单行线，所以难以实现双向线路。

今报记者辜丽娜 岑琴

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