4S店越开越多，同城竞争越来越激烈…… 龙城车商的难解“死结”

□记者李林海文/图当你从专业的汽车4S店门前走过时，你是否会被明亮宽大的展厅所吸引？当看着那摆在展厅的一辆辆靓丽小车时，你是不是会怦然心动？当看着经销商一脸自信的笑容，你是不是会羡慕他们的风光？其实，经销商虽然建立了宽敞的4S店，摆着众多靓丽的新车，看上去很“潇洒”，让人羡慕不已，可是在经销商背后也同样有着很多的辛酸故事，你可曾听过？

投资4S店—— —打死结的绳套

近几年，柳州市一座座4S店如雨后春笋般拔地而起，为柳州市的汽车发展走上飞速发展的道路作出了很大的贡献，也为柳州市广大市民购车提供了更多的方便和服务。

建立专业的汽车4S店，对消费者来说，是获得了更专业 、更优质的服务，以及可靠的信任度。然而，对经销商来说，这是一个冒险的投资。记者从柳州市的经销商那了解到，建立一个专业的4S店少则投资几百万元，多则几千万，这是一笔非常大的投资。

记者还了解到，在选择一个汽车品牌之后，建店的同时就要向厂家交纳一定的保证金，经销商不能随意停业或是再改选其他品牌。所以说，经销商一旦决定了要投资专 业的汽车4S店，就像用一根打了死结的绳子紧紧地套住了自己，想跑也跑不掉。

#有市无车或有车无市—— —插在胸口的“双刃剑”

经销商在建立了专业汽车4S 店之后，销售是经营成败的关键。可是，车市随时风云变幻，谁也说不准。

2008年下半年，全球进入金融危机，我国汽车市场陷入困境，柳州市经销商库存压力非常大，价格一降再降，经销商可以说是亏本销售，可是依然无人问津，有车无市的痛苦只有真正经历了的经销商才能深深 体会得到，甚至一些实力较弱的经销商被重新洗牌。

然后，2009年车市在经历最低谷之后出现了巨大反弹，经销商不但一下把原来的库存清掉了，还不断向厂家进货销售。可是，因为车市的反常，车企的产能已经不能满足消费者的需要，从而造成了购车需要长排队定车 、加价购车的现象。有市无车，经销商只能干着急，而厂家也只能加班加点提高产能。

不管是有市无车还是有车无市，都让经销商伤透了脑筋，变幻莫测的车市就像一把“双刃剑”插在经销商胸口，刀刀都是痛！

同城竞争—— —背后的一枪

一个品牌两家店，这样的情况在柳州市已经是平常事了。对厂家来说，多家经销商扩大了销售渠道，对消费者来说可以多些选择，但是对经销商来说，同源竞争是非常可怕的，就像背后突然的一枪。

企业要发展，必然要牺牲一些人的利益，对于汽车行业最先被牺牲的可能就是经销商。为了拓展市场，区域管理并不专心做市场，而是把精力都用在“做经销商”上，不断发展新的经销商；不能建大的4S店，就开2S店，甚至街边小店；30至50万加盟费就能拿到品牌销售，多拉到一个商家，就能完成当下的任务，以后再依法炮制。

其实，厂家们也都知道这种方式是不合理的，但是又想快速地发展，不得以只能出此下策，实行这种“杀鸡取卵”的做法。当国际巨头在中国努力并网的同时，国内一些处于起步阶段的自主品牌却开始力推分网销售，个别品牌甚至在车型严重不足的情况下分网，这样最终受害还是经销商。

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