“魔鬼路段”频频毁车夺命 柳长路交通事故频发，市民期盼有关部门尽快给“北大门 ”装上“安全阀 ”

三轮车随意横穿马路“魔鬼路段”、“夺命北大门”……漫步柳长路，问起该路段的交通状况，从路边小贩到货车师傅，从放学回家的小孩到路旁的清洁工阿姨，无不冒出这些可怕的词语。多次被列入全区重大交通事故“黑名单”，多死亡交通事故，多弯道，多超速，多车流……近年来，柳长路交通事故频发已成为众多市民的黑色记忆。

近日，全区启动预防重大交通事故专项行动，柳长路的整治话题再次成为很多市民关注的焦点。

该路段的改造症结在哪？该如何来给“北大门”安装“安全阀门”？为此，笔者近日进行了实地探访，并采访了相关部门，试图寻找问题的答案。

回顾：一个路段几多惊心

经历：清洁工被撞

3月19日下午3点多，笔者从鹧鸪江路口向三江方向进行走访。

在位于长塘村的北环高速公路入口处，笔者遇见一位正在清扫路面的女清洁工。这位女清洁工姓韦，是柳北环卫所的环卫工人。“两三天就会碰到一起交通事故！”她说，工作几年来，她见惯了柳长路大大小小的交通事故，因此变得十分小心。

随后，笔者继续行进，韦阿姨则骑着人力三轮车，朝相反方向离去。此时，她准备结束当天的工作，下班回家。

下午4点半，笔者返回行至二化路段时，看见韦阿姨在前方不远。突然传来“砰”的一声，只见一辆电动车猛烈地撞在韦阿姨的三轮车车尾。三轮车晃摆着向前滑出10多米，直到路边水沟的斜坡边才被控制住。事故中，韦阿姨的左手肘被撞得红肿，腰部也有不适感。

“刚刚才告诉你这条路上事故多，想不到这么快就被我碰上了！”事故发生后，韦阿姨调侃道。不过回想起事发经过，她还是很后怕：“如果被撞向左边的路中间，或者落入右边高数米的水沟里，后果都不堪设想！”

交通事故频发

相比之下，从外地来柳务工的刘先生更为不幸。

刘先生从事批发生意和家人在香兰村一带租房居住。

几年前的晚上9点多，他骑摩托车回家，经过海川家具市场前面的弯道时，被一辆货车刮中倒在地上，脑袋嗡嗡响，差点昏死过去。医生说，事故导致他脑震荡。虽然花了很多治疗费，但至今他时有不适感。

“我现在看见车子都害怕！”刘先生说，他总会回想起被撞的画面，不敢驾车出行。对此，他感到很无奈。

笔者在百度搜索引擎中输入“柳长路交通事故”词组，相关网页竟达到700多个，其中大多内容反映柳长路的交通事故和相关改造建议。其中关于该路段车祸的新闻报道令人触目惊心：2007年12月2日下午，一辆大客车与一辆迎面开来的货车在石碑坪路段发生碰撞，造成24人受伤。2008年2月22日下午3时许，在长虹砖厂附近，一辆高顶篷与车相撞，造成1死6伤。2009年6月16日，在长塘村原长塘镇粮所附近一辆小车突然冲上人行道，连撞3人，2人当场死亡，最小的只有两岁半……据了解，早在2006年，自治区公安厅公布的２５个重点整治路段，柳长路就被列入了该“黑名单”，其中沙塘镇路段被列为重点整治对象。在鹧鸪江路口下坡处 、柳钢北门路段 、柳长路的杨柳路口和长虹厂路口等交通事故频发，从鹧鸪江路口开始至竹木市场间的三四公里路段被市民称为“魔鬼路段”。据柳北交警沙塘中队指导员何宇颖介绍，今年以来，该“魔鬼路段”已发生交通事故7起，其中有3人在车祸中丧生。

现状：交通整治难度颇大

路面混乱不堪

笔者首先来到鹧鸪江综合市场对面的开口，该开口通往香兰村。开口附近有几个停车场，进出车辆“一块过”。许多大型车直接在路口掉头，逆行进入市区方向的车道。而一些原本开往市区方向的车，直接横穿马路驶入该路口，逼迫整个路段和路口的车辆急忙刹车让行，形成一个“八卦阵”。

据路口的摩托车司机黄先生介绍，由于车辆进出开口都随意，加之该开口路面较窄，又处于弯道，所以每到车流高峰时段，堵车现象十分严重，还常诱发交通事故。在走访途中，笔者看到柳长路上还有很多类似的开口，“八卦阵”也不断出现。

此外，整个路段上车辆越道行驶 、人车随意穿行 、占道摆放现象时常可见，使得路段险象环生。

柳长路“先天不足”

柳长路起于鹧鸪江路口，止于柳城长安镇。原来属于桂中公路局管理，2004年12月，柳州市从桂中公路局接收管理。

“由于国道设计标准与城市道路的标准完全不同，接管后在交通治理时遇到了不少麻烦”。何宇颖介绍说，柳长路最初为２０９国道的一部分，完全按公路等级设计，S形弯道多，部分路段坡度大，也没有城市道路的相关照明和排水等道路设施，不符合城市道路标准。

一般的城市主道须有人行道 、非机动车道 、机动车道三大块。而笔者看到，柳长路没有相应的隔离带，只设置了路面标志线，各种车辆在道上混行。此外，整个路段开口杂多，多数开口狭 窄，大型货车进出拐弯时有数米盲区。 接管后，柳长路却一直按照城市道路标准进行管理，交通治理难度加大，交通隐患也多。

随着城市发展，近年来还出现了一些新问题。按照城市道路标准，在每个公交车站台，必须加宽路面，设置专门的停车位。“目前，公交车只能抢占非机动车道停靠，为事故的发生留下了隐患。”

大货车和电动车成为主要“杀手”

柳长路素有“北大门”之称，是上 、下北环高速和往返北部三县的大动脉。

“不仅车流量非常大，而且交通特征复杂”。据何宇颖介绍，沿路多厂矿企业和居民

区，路上以大（重）型货车 、

客车和电动车居多。柳长路所经之处主要为城乡结合部， 还有很多市内禁止通行的三轮摩托车在路面混行。

据媒体报道，2009年6月4日上午，在柳钢钢星大门附近路段，一辆大货车在拐弯时将一辆电动车撞倒，骑电动车的男子当场死亡。

2009年8月21日晚，一小轿车行至竹木市场附近时因避让横穿道路的电动车，拐向另一边车道撞上对开的高顶篷，造成3人轻伤和一名7岁男孩重伤。今年2月1日下午，一辆载着2人的电动车横穿柳钢北门路段时，被另一辆直行的货车撞翻，电动车车手被撞飞，当场丧生。

何宇颖说，近年来电动车数量明显增加，管理难度加大，从今年在柳长路发生的交通事故来看，其中多起事故与电动车和大货车有关，已有2名电动车车手遭碾压身亡。

整治：联手打造“安全阀门”

设置减速带和红绿灯是否可行？

在鹧鸪江综合市场前的路段上，笔者看到两排已被磨光的钢钉露出路面。据了解，这些铁钉是已被撤离的减速带遗留下来的，减速带则是附近居民为改善出行安全而做的一次尝试。由于交通事故频繁发生，几年前，鹧鸪江综合市场工作人员在该市场前设置了两条塑胶减速带，以确保市场人员安全进出。谁料，才两三个月，减速带上的一块块塑胶板就被碾碎了，钢钉林立路面，反而对车辆带来安全隐患。

工作人员只好无奈地撤了减速带，并将尖利的钢钉抹平。

车来车往，从残留的钢钉的身上，仍能感觉到居民们对于改善交通环境的渴望，居民 们的努力和尝试也从未停过。

笔者在网上看到，有家住柳长路的居民通过市长信箱 、政协和媒体等不同渠道，建议“干预柳长路交通安全问题”，并提出相关建议。走访中，很多居民就建议，可不可以通过在柳长路上设置红绿灯来改善交通环境呢？”对此，有关交警负责人解释，减速带能有效降低车速，但会给一些电动车 、三轮车等小型车辆带来安全威胁。该路段开口多，但没有真正的交叉路口，红绿灯缺乏相应的现实条件。二者的可行性还有待相关专业人士进行调查研究。

柳北交警：将继续改进交通环境

何宇颖介绍，考虑到柳长路“先天不足”，路段硬件设施有待完善的现实情况，交警部门通过加强交通管理和实施一系列整治措施来提高柳长路的交通安全系数。

据了解，为有效预防该路段的交通事故，柳北交警大队多次到现场勘察，并根据不同地段的人 、车流量情况，提出40公里/小时至60公里/小时不等的限速值，在鹧鸪江路口 、柳钢北门 、柳长加油站 、北环高速路等地点设置了限速标志和雷达测速区，由交警不定期上路测速，对违法者进行严厉处罚。何宇颖说，时至今日，市民对于限速问题褒贬不一，“但限速措施有效降低了事故发生率，限速至今尚未有因超速引发的交通事故。”据他介绍，经相关部门仔细论证后，去年柳北交警部门在欧山小区 、竹木市场 、 二化等路段设置了震动减速带，在一些大弯道处设置了爆闪灯，以提醒驾车司机。

3月22日上午，为了配合全区预防重大交通事故专项行动，柳北交警联合公安 、农机 、安监等部门在柳钢东北门路段设点，对柳长路进行重点整治。柳北交警大队副队长孙伟江介绍，大队今年会继续加强对柳长路交通的综合整治，目前正在路段的开口处设置反光指示标，还将对该路段进行交通隐患排查，加强测速及夜间巡逻等整治工作。

针对目前机动车道与非机动车道没有隔离，极易造成非机动车与机动车混行的情况。孙伟江透露，为了解决该问题，大队已经申请在部分路段设置隔离栏，文件已送相关部门备案。

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