龙城车市进入“跑马圈地”系列报道之四 新店将打破车市“版图”

□记者李林海文/图目前，柳州市已经形成相对集中化的新汽车市场“版图”，如广西汽车贸易园，燎原路 、西江路 、学院路汽车一条街，柳北汽车城等几个相对集中化的汽车市场，为消费者购车提供了很大的方便。可是，今年柳州市还将进驻近10家4S店，这些新店会选择进驻哪里呢？他们的加入会不会打破目前形成的车市新“版图”呢？

车市新“版图”悄然形成

目前，汽车品牌4S店“遍地开花”，广西汽车贸易园，燎原路 、西江路 、学院路汽车一条街，柳北汽车城是主要三大主战场，从形势来看，柳州北汽车城作为后起之秀目前实力还相对薄弱，但是后劲十足。

广西汽车贸易园目前占的市场份量最重，拥有的4S店最多，而且还有专业的汽车检测站 、机动车交易办证大厅 、汽车美容店，而且还有一个正在建设中的鑫汇二手车市场等，这些独有的优势让汽贸园在这几年发展很快，目前还有很多新的4S店在抢地；而燎原路 、西江路 、学院路汽车一条街，作为最早的汽车一条街，不但拥有便利的交通优势，还有很多的汽车美容 、修理厂 、汽车配件销售店等配套产业。不但建立了良好的口碑，为汽车销售提供了一条龙的服务链；而柳北汽车城作为后起之秀，虽然还只是个雏形，但其拥有便利的交通，城内的二手车市场也是服务链的延伸，那里还有很大的发展空间，不可忽视。

除了这几个相对集中的汽车聚集点之外，还有其他一些零散的4S店，如西环路 、城站路 、柳石路等路段也分布着一些4S店。

新4S店是否会打破“版图”?

从目前柳州市的汽车“版图”可明显的看出，整个柳州市的汽车市场的格局。可是，不断蜂拥而至的新4S店会不会打破这种格局呢？如果新4S店，直接进驻目前分部较集中的汽车园区，那么对品牌的宣传可能是一种捷径，因为直接进驻一个成熟的汽车城，很容易让消费者了解到自己，有利于把自己更好更快的宣传出去。可是，这些地方往往地价比较贵，租金很高，而且大多数“好口”已经被别人霸占了，只剩下一些偏角处了。如果是重新开发一块地来建店，那么建店的成本可能会相对降低，但是一个新的店要想让消费者了解和认可，则需要一定的时间积累，其战线就被拉长。

不管新的4S店是进驻已经成熟的汽车城，还是新开辟一块处女地，对柳州市的汽车市场都有着举足轻重的作用，他们可能会直接打破目前柳州市形成的新“版图”，从而构建新的汽车市场格局。

经销商集团化趋势明显

单兵作战当然比不上集团军了，柳州市4S店在不断增多的同时，其集团化的趋势也将更加明显。  从目前车市来看，柳州市的汽车市场小集团有三四家店，大的有五六家店，如比亚迪桂商店 、北京现中冠店 、以及桂商奥迪城市展厅也属于一个集团化；柳州翔远汽车销售有限公司旗下也有比亚迪 、东南和奔腾3个品牌；柳州市明旭经贸有限公司旗下有名爵 、荣威和比亚迪3个品牌；柳州市双恒物资贸易有限公司旗下有五菱微车专卖店 、上海通用五亿店 、君恒乐驰店 、宝马粤宝店4家店；区机电柳州公司旗下也有天津一汽 、东风标致 、悦达起亚 、吉利和昌河铃木5个品牌；最大的集团要属广西机电了，旗下有通用别克盈通店 、上海大众桂鹏店 、广汽丰田华翔店 、广汽本田华奥店 、东风本田华汇店和长安福特华运店6家店。

通过集团化的运作，大大提高了各店的综合实力，增强市场竞争力，更有利于在激烈的竞争中长远的生存。

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