昔日坚车“柳江牌”

当年手工打造的“柳江牌”汽车(资料图片）

●陈少毅

柳州工业博物馆展厅内，陈列满了凝聚着柳州人，用智慧和辛勤劳动，生产制造出的各种机器设备，它们仿佛向人们默默诉说尘封已久的往事。

置身其中，一台台历尽沧桑，锈（秀）色可猜（餐）的机器机械，大方展示出“土”和“粗”的质朴纯厚。触景生情之际，把遥远的记忆又拽了出来……

那台草青色、载重两吨半，1969年由柳州机械厂和农械厂在非常年代联合试制成功，属广西生产的第一辆“柳江牌”载重卡车，令我裹足不前，皆因已年迈的父亲，当年曾风光无限地驾驶过。

1976年元月，厂里派父亲到江西南昌载货，他带着实习司机白叔，把“柳江牌”从“机耕路”径直开到鹿寨县雒容公社生产队地头，将正在积肥劳动的我捎上，顺路回了江西老家。

“柳江牌”不辱使命远征，驰骋至鄱阳湖南岸，在天寒地冻中驶到山坡前老家屋门口停下。

一众伯父伯妈堂兄亲戚，平日惯用木制独轮手推车，面对门前突如其来的“柳江牌”汽车，惊奇得叽哩哇啦大声叫唤，久久围观，争论不休。

兴许，这是幸运走出山里后，成为城市人的父亲，期待已久的“光宗耀祖”福祉吧。

那时，柳州街上的汽车和拖拉机，马车乃至人力板车队，仍共同分担着拉货运输重任，“柳江牌”虽已崭露头角，但同载重四吨、由长春早年仿前苏联“吉斯”卡车制造出的“解放牌”相较，有点相形见绌。毕竟，“柳江牌”身板偏于单簿，马力小而载重少，且其貌不扬。

1975年春节临近，我们一众“插青”思家情绪浓重，都盼着早日归家。除夕上午，父母工厂领导才派了厂里那台宝贝“解放牌”来接我们几十号“插青”回柳州。

而新车“柳江牌”，则因车厢窄小栏板低矮，未能担起众多仅有“站票”乘客的重任，空留下一腔惆怅。

当我们穿着“解放鞋”，兴高采烈地站在“解放牌”敞篷货厢后，它兴奋地在空空如也的公路上尽情颠簸撒欢。

“解放牌”经由“九道弯”的盘旋起伏，一展大家风范，于山路间奋勇前行，大伙归心似箭，眯缝起双眼，任由凛冽呼啸的寒风，在各自脸上嗖嗖地刮吆，直到揩着源源不断淌下的清稀鼻涕水，舒畅地走进家门。

“柳江牌”不敌“解放牌”，本是情理中事，我却为之落寞好久……

而今，在滚滚车流中，每日驾着私家车上下班，再看一架架大拖车满背着，那一层层新款靓丽的“宝骏”小车，由一旁气势磅礴地隆隆驶过，心里难免感慨万端。

馆内的“柳州制造”，是前辈的人生打拼写真集，排列出令人最动情的模特阵容，它们为有今日柳州，垒出了坚实基础。

这些收藏在老一辈记忆深处，近乎绝迹的陈旧机器，如今赋予它们崭新的生命形式，并与之交流，以彰显坚韧不拔精神，宏扬前辈的勤劳智慧，为日后能造出一款款，可穿越百年的宝器，是何等可贵的传承呀……

然而，享毕“大餐”，又期待馆藏能再锦上添花，诸如以“赏石”般用心，将其调制成原汁原味，声形兼备且惟妙惟肖的动漫故事，变作一道有地方色彩的“小吃”，以方便传播，让更广泛的世人知晓。

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