动车到柳第一站鹿寨北高铁站里外都是“自动化”

图为“万事俱备,只欠东风”的鹿寨北高铁站。今报记者颜篁 摄

“和谐号”从湖南衡阳出发,一路向南经过13个站点之后,将抵达桂林境内的最后一个站点:永福南站。此后,“和谐号”踏入柳州境内。它在柳州的第一站,是一座新建的高铁车站——鹿寨北站。

6公里“超长隧道”

在进柳州之前,“和谐号”得先穿过一条隧道。

这条隧道名为“观音岩隧道”,位于桂林市永福县广福乡境内,全长6287米,相当于柳州市东环大道的长度,是整条衡柳线最长的双线铁路隧道,也是全线三大重点控制工程之一(其余两处为柳江双线特大桥、梅子坳隧道),施工难度极大,是全线惟一采用无砟轨道的路段。

中铁二十三局湘桂铁路五标指挥部总工程师郭庆军介绍,所谓“无砟轨道”即路基不用碎石铺垫,轨枕也是混凝土浇灌而成,铁轨、轨枕直接“嵌”在整块的道床板上。这种轨道造价很高,但列车能行驶得更快更平稳。

高铁站“只欠东风”

穿过隧道,没多远就是柳州地界了。最先与“和谐号”亲密接触的,是柳州第一座高铁车站——鹿寨北站。

6月26日,记者沿着衡柳线来到鹿寨县平山镇大阳村大洋坪屯,远远就看到,几栋楼房间耸立着一栋特别高大的银白色建筑,那就是新建的鹿寨北高铁站。

据新站建设方负责人介绍,车站综合站房主体工程采用框架结构体系,共两层,建筑面积约为3127平方米,目前建筑主体施工已基本完成。候车厅位于站房最中间,两边分别是售票厅与出站口。

与普通车站不一样的是,高铁站采用的是高站台,距离候车厅地面高约5米,进站上车均要上楼。上下站台楼梯两旁安装了遮阳棚和电动扶梯,车站中还装有中央空调,不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天,在高铁车站买票、候车都会十分舒服。

据了解,鹿寨北站与鹿寨县城的直线间距约为20公里,车站投入使用后,鹿寨县的旅客可以直接在当地乘上高速列车,前往国内各主要城市。目前,车站的站前广场还在整修,车站内已经基本完工。从整体看,鹿寨北站已经“万事俱备,只欠东风”了。

里外都是“自动化”

在站房二楼的指挥调度中心,办公室中间摆放着几台电脑,三名身着制服的工作人员已经在此工作。面对电脑正前方的墙壁,上半部分全是透明的玻璃,放眼就能看见站台上的一切。

鹿寨北火车站站长黎荣林介绍,他也是第一次在高铁站工作,高铁站给他们的最深印象就是“自动化”。

5月14日,黎荣林就与10名工作人员前来上班,一是监督施工,二是调试设备,适应工作环境,为动车的到来做好准备。高铁站使用的是计算机连锁调度,相关程序设置好后,各车站调度及列车工作人员都能对列车的行进一目了然,减少了车站调度与各列车上的工作人员一一联络调度的麻烦。

以前的“人为主机为辅”转换成“机为主人为辅”的操作,与同样大小的车站相比,高铁站的人员比普通站将减少一半。先进的设备,提高了工作效率,行车、旅客的安全也更有保障。

此外,车站周围的路灯,都会根据周围环境的光照程度,自动调节或开或关。

上车出站自己“刷”

在高铁站,到底是如何买票上下车呢?站内设备基本添置完毕,记者在黎荣林的带领下,模拟了一下买票上下车的全过程。

面对候车室,右边为售票窗口。7个售票窗口一字排开,最右边的窗口较其他低约40厘米。黎荣林说,这是专为残疾人设立的便民窗口。在残疾人窗口旁边,还有两台等待安装的自动售票机。在窗口或自动售票机处,都可以凭身份证等相关证件买票。

购票后,左转进入候车室。候车厅的进站口摆放着4台长约1.5米、高约1米的机器,机器前端有一个黄色的区域,写着“刷卡区”、“磁票入口”。“这叫应答机,乘坐高铁不用检票。”黎荣林介绍,乘客进站前,出示车票或身份证在黄色区域刷一下,机器会有相关提示,通过后就可进站。

黎荣林说,出站口也有4台应答机,乘客出站同样要刷一下车票或身份证,机器确认后方可出站。1

今报记者廖艳明 通讯员黄才喜 专题统筹:今报记者陈枫

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