“进趟城多花两小时”本可避免

管弦士

据《南国今报》报道，近日有群众反映，柳州市柳南区流山镇经柳太路至柳江区拉堡镇的客运班线，已停运4个多月，导致流山镇和洛满镇群众前往柳州市区时，须绕行柳江区成团镇，到拉堡镇后再转车，多花两个小时。

当地群众的“出行难”，不是因为没有路，也不是因为没有车。

路，原来就有，可现在乘车需绕路；车，不但本来就有，经营原班线的公共交通公司还购置了多辆新能源汽车，现在却闲置在那里。

问题出在哪里？因为原有的班线停运了；为何停运？因为经营期限在3月31日到期了。对此，柳南区交通运输局负责人的解释是，原客运班线是由柳江区审批的，流山镇划归柳南区后，路线涉及的区域正式交由新成立的柳南区交通局管理。该负责人还表示，为方便群众办事，该局计划新开设一条柳州（柳南区）到达流山、洛满两镇的新客运班线，“预计在10月底前可以完成”。

生活对你关闭了一扇门，一定会为你打开一扇窗。需要留意的是，“关门”和“开窗”必须衔接好，否则就可能令人无法呼吸。事实上，当地交通部门也考虑到了群众需求，对旧班线并非一关了之。但非常遗憾，旧班线停运和新班线开行之间，出现了约7个月的“时间差”。更重要的一点是，这个“时间差”不是道路中断之类突发状况导致班线停运造成的，有时间让相关方面及早研判、适时调整。

换言之，“进趟城多花两小时”本可避免。

一方面，未雨绸缪是可以做到的。经营旧班线的公交公司负责人称，从2018年开始，公司就申请对该线路进行公交化改造，申请层层上报，但到现在也没有结果，“所以只能停运”。另一方面，停运本身也“不突然”，不存在经营期被遗忘、被忽视的情况，因为“这条线路的经营期已延期了两次，第一次是从2019年10月1日延至2019年12月31日，第二次是从2020年1月1日延至2020年3月31日”。

诚然，当地客运班线的问题或许牵涉许多因素，比如公交班线和农村客运班线的属性问题，比如行政区划有所调整的问题，比如跨区线路的经营管理问题，等等。但是，这些问题总是要解决的，迟解决不如早解决。当地交通部门现已加快相关工作，这就是可取的态度和行为。而如果其能快到“无缝对接”，那就更好了。

这并非虚谈。打个比方，一家饭店的米饭供应，总是在前一锅未用罄之前，就得先准备好新一锅以接续备用。否则，如果等到客人叫装饭，厨房才开始洗米烧火，那么不管饭店强调多少客观原因，在客人眼里这都是事故，说轻了叫服务不到位，说重了叫能力太差劲。

服务要到位，能力不差劲，这是饭店应做好的，同时也是一个服务型政府该做到的。提升人民群众的幸福感，提高民众对政府工作的满意度，需要一个个职能部门，从一件件民生小事中体现担当、付诸实干，用实绩说话。

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