“飞阅”龙城外环路 路段全长75.9公里，最后两个节点正在推进中，贯通后驾车1小时可绕柳州一圈

▲载着柳产汽车的货车行驶在风景如画的东外环路上（11月14日无人机拍摄）。▲北外环与北进路连接的互通立交。▲西外环立交桥连接西外环路与南环路。▲鹧鸪江立交桥是北外环的终点，东外环的起点。▲南环路立交桥的建设正在有序进行中。▲曙光大道至原桂柳高速公路连接线如火如荼建设中。▲东外环南段第一标段便是在原桂柳高速公路上改造建设。▲曙光大道立交桥把东外环路与桂柳高速路连接在一起。

近年来，柳州市区交通路网建设投入持续加大。如今的柳州，路网越来越发达，道路越来越宽，越来越通畅。11日，记者从市自然资源和规划局市政交通规划科了解到，目前，龙城外环快速路正在如火如荼建设中，全线贯通后将形成东西南北4条外环路，全长75.9公里。

连日来，记者沿着外环路走访，跟随无人机的视角领略沿路风景。目前，4条外环路中只剩下东外环南段和南环路立交桥两个施工节点，施工现场忙碌的身影随处可见。全线建成后，若按照城市快速环道道路限速80公里/小时计算，驾车绕柳州市外围行驶一圈，只需一个小时。

记者 黎寒池

东外环路：全长45公里，将串起柳北柳东阳和三大片区

市自然资源和规划局市政交通规划科相关负责人告诉记者，按照《柳州市城市综合交通规划修编（2013-2020）》规划图显示，东外环路由11.9公里的东外环北段、9.9公里的东外环柳东段、8.1公里的曙光大道和15.3公里的东外环南段等4段道路组成，全长45.2公里。

记者驱车从鹧鸪江立交桥进入东外环北段，穿过洛埠镇，进入东外环柳东段，直通柳东新区，然后从曙光大道立交桥直行可以通过官塘收费站进入桂柳高速，右拐则进入曙光大道。一路上，全线无红绿灯，主车道双向六车道，设计行车速度为80公里/小时。

正在建设中的东外环南段，北起大学西路与曙光大道交会立交桥，南至南环路。12日，记者从中铁上海工程局集团有限公司柳州市官塘大道桂柳高速连接线工程项目经理部了解到，曙光大道至原桂柳高速公路连接线全部为高架桥，全长1.99公里，目前高架主线部分已经完成工程量的60%左右。

而在原桂柳高速公路改造施工现场，据东外环南段项目代表介绍，目前该路段分两个标段进行施工建设，其中北段是将原桂柳高速改造成市政道路，目前已经完成路面起刨施工，即将铺设沥青。南段主线道路路基施工已经完成94%，工程正在紧张有序地推进中。

东外环路4段道路全线贯通后，将串起柳北、柳东和阳和等三大片区，该线路也将成为柳州市区最长的外环快速路。

南环路：最后1.25公里有望年底贯通

“主线桥总长1.25公里，争取今年底实现贯通。”南环路立交工程的施工现场项目经理李照明告诉记者，该立交桥项目东接南环路拉堡铁路立交桥，西连西外环立交桥，分为南环路（快速路）主线桥梁和相关匝道两部分。目前项目施工的主要精力集中在主线桥梁部分，主体支架钢筋绑扎施工完成95%，桥面浇筑作业完成30%左右。

据了解，南环路全长12.6公里，是柳州城市快速环道建设工程中唯一沿原有二级公路走向进行改造的工程。目前南环路立交工程是打通该路的最后一段，全线均为立交架设，双向六车道，不设红绿灯。主线桥大致与柳堡路平行，沿线与柳工大道、瑞龙路相交处，设置有5条匝道和一个下穿通道。其中，与柳工大道相交处为三层立交，地下层为柳工大道下穿南环路，路面层设置转弯匝道上下南环路，地上层则为南环路。与瑞龙路相交处也为三层立交，地面层为瑞龙路南北向通行，第二层为南环路主线上跨瑞龙路，第三层则是多条匝道上跨南环路，实现南环路与瑞龙路两路的互通。

西外环北外环已全线贯通

今年9月底，全长9.8公里的西外环路建成通车。其中，A段南起于宜柳高速柳江收费站，与正在建设中的南环路立交相连。B段起于南环路口，向北经柳州海吉星后接入瑞龙路，一路向北，与早已建成通车的北外环路形成闭环。

全线贯通的西外环和北外环，不仅拉近了柳北、柳南和柳江三大城区的距离，也大大提高柳南区、柳江区的对外交通能力，降低柳南工业园区和厂矿企业物流能耗，拉近柳江和柳南工业园区的距离，对缓解柳江区柳堡路交通拥堵状况起到重要作用。

随着一系列道路交通基础设施的竣工，柳州市内环“田”字型路网与外环快速路网的城市交通主脉已经形成，次干道、交通节点的功能改善，极大地畅通和改善了柳州市区的道路交通，市区重点路段、路口交通压力将明显缓解。

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