柳州加快路桥建设实现城市交通的畅通提速 桥架九曲柳江 路通龙城内外

图为建设中的白沙大桥。今报记者卿要林 摄

今报记者廖艳明实习生李玉迪

交通是连接城市的纽带，也是城市发展的命脉。近5年来，柳州多座建成、在建的桥梁，逐步将柳江河两岸相连。道路发展更为迅速，逐步形成从内环向外环扩展的态势，片区内各条小路小巷，也将环线内部街区打通。路桥迅速发展建设，实现了城市交通进一步畅通与提速。

桥梁“牵手”河两岸

柳江河在柳州市区蜿蜒曲折，穿城而过，也把柳州天然分成了两部分。要再把这两部分串起来，只有靠桥梁。柳州桥多，也被誉为“桥梁博物馆”。记者从柳州市住建委获悉，近5年，柳州建成、在建的共有6座跨江大桥。

2012年8月，鹧鸪江大桥、白露大桥通车。鹧鸪江大桥将老的柳北工业区，与新的河东片区相连接；而白露大桥，北端也同样是柳北工业区，南端则是柳南工业区以及大型物流园区，该桥更加方便了这两个工业区之间的沟通。

2013年8月，文惠姊妹桥正式通车，宛如彩虹的文惠桥有了双胞胎姐妹后显得更加漂亮。桥梁的加宽，将原本单向通行的文惠桥改为双向通行，大大缓解了上下班高峰期市区的交通压力。

以前从河西片区进出市中心的河北半岛，要么走红光大桥，要么走壶西大桥，都不可避免要“兜圈”，费时又费钱。2013年12月，广雅大桥的开通，让河西片区交通便捷性迅速提升。

如今，柳州在建的还有白沙大桥和官塘大桥。白沙大桥，西连柳北区、东接河东片区；官塘大桥西为河东片区，东通柳东新区。这两座桥梁建成后，将进一步推进河东片区及柳东新区的发展。

道路环状向外扩

多年前，柳州交通即已经形成东环大道-屏山大道-西环路-胜利路这一城市中心环线。随着城市的发展，近5年来，柳州逐步建设外环快速环道，以改善过境交通，同时进一步拉开城市发展的框架。

柳州南边，原来就有一条南环路，可道路狭窄坑洼。原南环路进行扩宽改造，并向外延伸，建起了南外环道路。2014年9月，南外环通车，将柳南区、柳江区连为一体。

原来的西外环，为潭中西路延长线河西工业园附近，至原柳江县拉堡镇的纵向道路，早在2013年12月就已通车。但随着周边新柳邕农贸市场以及众多物流园的发展，该道路已无法满足城市西边发展的需求。如今柳江撤县设区，柳江区的交通也急需改造提升。柳州又重新规划，将原来的西外环改为瑞龙路，在瑞龙路外，再向西扩展，建设一条新的西外环，拉近柳江区西北部与柳南区西部的距离。

东外环工程也在逐步推进中，可将柳北区与柳东新区连为一体。东外环分为北段、东段、南段三部分建设，从鹧鸪江村，经香兰片区、洛埠镇、柳东新区强容路、曙光大道、大学西路，至南环路，全长约30公里。

“毛细血管”也打通

桥梁大道打通，若小街巷的毛细血管不通畅，片区内部同样会形成拥堵。近几年来，打通内部“毛细血管”也是柳州道路畅通工程中的重点之一。

柳州市城中半岛弯塘路一带，有弯塘路小学、公园路小学、龙城中学等学校，又位于市中心区域，人流车流量极大，特别是上下班、上学放学高峰时段，交通十分拥堵。

在东台路与弯塘路之间，原本就有一条东台路西一巷，但仅仅两三米宽，只能供行人通过。巷子中不少居民买了小汽车，只能将车停在巷子口，让原本拥堵的道路堵上加堵。

经过改造，小巷变成了12米宽的两车道。这不仅方便了小巷中的居民，也分流了部分从弯塘路、文惠路前往滨江东路的车辆，缓解了周边交通压力。

柳州市住建委相关负责人介绍，近5年来，柳州市小街巷改造超过了50条，改造内容包括路基、路面、排水、路灯等。

“若城市大道宽了，家门口小巷却不通，居民也很遭罪。”居住在东台路西一巷的居民刘女士说，小街巷的改造，也让老城区的居民能切身感受交通变化发展带来的喜悦。

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