南环路跨铁路立交桥力争国庆通车

立交桥桥面50米，双向6车道。今报记者卿要林 摄

“比一比数字，就能看出差距，看出推进力度。”9月初，柳州市委书记郑俊康组织召开全市102项重点项目推进会，要求各县各部门大力推进重大项目，尤其是民生项目建设。南环路跨铁路立交桥、南外环道路、河东断头路、城市慢行道等都是备受市民关注的项目。近日，记者走进工地，探访这些重大民生项目的建设情况。

今报记者廖艳明 实习生何婧

通讯员蒋建忠 令狐克进

柳州市南环路跨铁路立交桥东接柳南区、柳江县基隆开发区，西连柳江县拉堡镇，是柳州市区与柳江县互通的最便捷通道，也是柳州的西南大出口。10月初，新的立交桥将建成通车，宽度扩为50米，设置双向六车道。之后，市民出行更加方便，柳南片区的交通压力也将得到缓解。

电动车可缓慢通行

9月12日，记者来到现场看到，桥面的南半幅已经铺上了沥青，而北半幅正在铺设沥青。在南半幅上，已有不少电动车、摩托车缓慢通行。因桥下布满铁路线，施工人员还在护栏上方装上了2.3米高的防抛网，以确保桥下列车安全。

施工方中铁二十五局南环路跨铁路立交桥项目部项目经理覃武雄介绍，路面铺好了，但护栏、绿化等附属工程都还没有完善，两半幅桥之间还有一个大空隙。为了施工与市民安全，按照规定施工期间是不允许市民通行的。9月上旬，南半幅的沥青铺好，上下班的电动车、摩托车甚至小车，一拥而上要往桥上通行，无奈之下，施工方找来工字钢、水泥墩作为防护，并留出一条小通道，供电动车、摩托车和行人通行。

工地施工危险，施工方希望大家不要拥挤，按照秩序缓慢通行，碰上施工车辆注意避让。

加班确保国庆通车

在大桥东段南侧，四五名工人将铺好的沥青挖开，在原本留有的缝隙中放入钢架，并用铁丝等进行绑扎。别看这钢架只有12米长，却重达两三吨。烈日下，工人们的后背早已被汗水浸湿。

除了伸缩缝施工，大桥东西两端的引道也还在硬化中。覃武雄称，目前，该项目已完成90%以上，引道两端各还有一点小小的征拆问题，相关部门已经在协商解决。

为确保立交桥国庆通车，中铁二十五局必须在9月20日之前完成桥面及引道的施工，预留10天给其他部门进行路灯、绿化等其他附属设施的施工。

覃武雄说，因工期特别紧，现在机器都是24小时工作，所有工人也是三班倒。别说是烈日下不能休息，就是凌晨都要加班加点。

半夜架起的桥梁

说到建设难度，覃武雄颇有感触：“梁都是半夜架起来的。”

原来的立交桥由东西两段共同组成，中间还有一个土坡。新桥将中间的土坡挖掉，使东西两段“合二为一”，这样整座桥共需架设112片箱梁。

立交桥上跨焦柳铁路和湘桂铁路，下方还在进行编组站建设。要在铁路上方架梁，必须对铁路运输进行全封锁。为了尽量减少对列车的影响，封锁架梁只能在晚上进行。据统计，从去年10月至今年7月，夜间封锁施工达200多次。

每次封锁，时间基本是凌晨3时至4时之间的45分钟。为了有效利用仅有的45分钟，凌晨2时开始，施工人员和车辆就必须到现场准备，待封锁施工指令一下，立即投入“战斗”。有时，施工期间，混凝土晚到几分钟，工人们坐下小憩，一会儿就有人躺在工地木板上打起呼噜来。“他们真的是太累了！”覃武雄说，一听到混凝土车开来的声音，工人们会立刻醒来，继续工作。

7月11日凌晨，立交桥上顺利落下最后一片箱梁。半夜架梁工作结束，因工期紧，又迎来夜间加班。

与其他桥梁不同，该桥位于一个弯道处，也就是说桥的形状是弯曲的。这对放线、架梁等施工要求大大提高，施工精度必须精确到毫米。

桥宽扩为老桥5倍

该立交桥东接柳州市柳南区、柳江县基隆开发区，西连柳江县拉堡镇，是柳州市区与柳江县互通的最便捷通道。

老桥全长400米，路面宽10米，服务柳州40余年，老桥变成危桥，成为柳州西南出口的交通瓶颈。

2012年9月底，新桥开始施工。新建立交桥长度与原来相当，宽度扩为50米，是原来的5倍。桥面设置双向六车道，两旁还各有4米宽的非机动车道和人行道。

上班道路不再难

“从我家到拉堡的单位，十分钟就到了。”覃先生家住南环路，以前都是开车绕行柳工大道，立交桥可以通行电动车后，他毫不犹豫舍弃以前的小轿车，暂时换骑小电驴。

与覃先生一样，自立交桥施工以来，周边的柳江县经济开发区二区、三区，以及来往两端的数千人和十余家单位出行受到影响。

为了减少对交通的影响，施工单位将柳江县永兴南路火车道口的铁栏杆拆除，设置临时道口，方便轿车、货车通行。

自从立交桥施工后，原本繁忙的柳邕路、城站路变得更加拥堵。该桥开通，也将大大缓解柳南片区的交通压力。1

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