拆除多年的收费站，换个地方又“上路”？ 车主疑问：G206合安段收费站何时启用，取消收费后为何又要收费有关部门：花岗站并非桃花站复建，建站有依据；何时收费仍未确

近日，一则206国道合安段花岗收费站减速带、标识牌等附属设施招标的信息引起社会关注。2009年，合安路桃花收费站的取消，曾让肥西、舒城百姓拍手称快。但是随着合安路的拓宽改造完成，2015年陆续传出要在肥西段设置一新收费站——花岗收费站的消息（本报2015年曾报道）。那么此次招标是否意味着该新建收费站很快就要启用了？

新收费站已基本建成

4日上午，记者在206国道桃溪大桥南边看到，路旁有个提示牌，上面写着“ETC“和”收费站”的字样。再往前，记者看到206国道花岗收费站已基本峻工，设置为双向8个收费窗口，并设有ETC通道，收费站上方正中央挂着“花岗”两个字。透过收费窗口，记者看到里面的电脑等设备都已配备齐全，其中两个收费窗口的玻璃已经破碎，里面只剩下键盘和鼠标随意摆放在工作台上，落满了灰尘。

离该收费站不远处，工作人员办公生活区的建筑、绿化等也都已基本完工，但大门紧锁，没看到有人进出。

一位货车司机告诉记者，这个收费站早就建好了，只是一直没有收费。

曾因拆后再建引质疑

花岗收费站之所以受到关注，是因为距此不远的桃花收费站曾于2009年2月被取消。

那时的206国道还是二级公路，按国家统一要求需全面取消收费，位于肥西境内的桃花收费站随即停止收费并被拆除。此后一直到现在，驾车经过该段区域均无需交费。但是2015年2月13日，合肥公共资源交易中心工程部受合肥市公路管理局委托，发布了G206公路（上派至舒城段）收费站施工招标公告。这一新建收费站也就是现在的花岗收费站。当时有市民称，新收费站与原桃花收费站相距不远，疑为地方政府借公路升级重新设置收费站。不过，有公路系统人士告诉记者，2009年之前，206国道上肥西境内和六安境内各有一个收费站，而此次所建的花岗收费站位于被拆除的这两个站之间。

2015年，省交通厅运输管理处相关负责人在接受本报记者采访时表示，该收费站的建设是经过批复的，正式启用前还要经过开通运营的批复。

2016年，对于“建设有没有经过征求民意或公示程序、有没有同时提供一条不收费的与之平行的公路供司乘人员自由选择”的疑问，省交通厅回复称，按照国务院《收费公路管理条例》规定，符合条件的一级公路由省、自治区、直辖市人民政府批准后可以设站收费。国道206合安段是经《安徽省人民政府关于国道206合安段一级公路项目和省道202淮北段一级公路项目建成后设站收费的批复》批准的可以在建成后设站收费的项目。收费站选址经过合肥、六安两市共同协商确定。在建成后正式确定设站收费方案时，将充分考虑各方意见，妥善实施。

何时收费仍无时间表

此次合肥交通投资控股有限公司网站上出现的“祥通公司花岗收费站增设减速带、限速牌、提示牌项目的招标公告”，是否意味着该收费站施工进入收尾、即将正式收费了？

对此，合肥交通投资控股有限公司收费管理部一位阮姓工作人员告诉记者，此次招标与花岗收费站的投用没有直接关系，是接到上级主管部门的通知，出于安全防护方面的考虑而进行的施工，“主要是因收费站建好但未投用前，现场存在一些安全隐患。为了进一步做好相关的安全防护措施，此次增设减速带、限速牌、提示牌等，以提醒过往司机注意安全、谨慎驾驶”。他还表示，正常投用还要以主管部门通知为准，具体何时投用还不清楚。

合肥市交通局建设管理处一位工作人员告诉记者，由于该站属于合肥、六安共建，投用后也牵涉到合肥、六安两地，所以开通前需经两地政府协调，具体情况建议向今后负责该站收费管理经营的合肥祥通公司了解。

合肥祥通公路投资有限责任公司该项目联系人穆工告诉记者，目前公司主要是围绕着收费站开通前报批准备阶段开展相关工作，尚未进入正式报批阶段。

合肥市公路系统一位业内人士告诉记者，正常来说收费站建之前要经过审批，正式收费之前也要经过审批，有关部门同意收费之后方可投用。

已有车主谋划“绕行”

对于何时开始收费，无论是主管部门还是将来的经营主体，均没有给出一个明确的答复。不过不少经常经过该收费站的车主却已谋划绕行之道了。

记者调查发现，早在2016年、2017年，就有不少舒城车主关注该收费站的建设进度，多位车主吐槽国道206合安段红绿灯太多，本身不好走还想收费？还有车主则开始设置自桃溪老街绕行以避开收费站的绕行路线。

此外，记者发现还有一些关于撤除该收费站的建议，有车主认为，206国道合安段是省会合肥的一条重要通道，也是进出绕城高速和新桥机场的重要通道，更是安徽省西南地区和舒城县车辆进出合肥的必经通道之一，206国道花岗收费站将影响皖西南和舒城县与省会的无缝对接，多年来一直未收费路段开始收费，会让许多人在思想认识、感情上接受不了。新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静

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