年底前62条道路完善慢行系统 《合肥市慢行系统隔离设计导则》出台

晨报讯今后，行人、非机动车在合肥街头将越来越好走。12月13日，合肥市规划局发布了《合肥市慢行系统隔离设计导则》，从非机动车道隔离、人行道隔离、道路开口及转角隔离三方面对慢行空间进行设计引导，营造舒适宜人的慢行环境。年底前，将启动62条道路慢行系统完善工程。

慢行系统年底前62条道路完善工程将全开工

今年，合肥市启动了慢行系统完善工程。老城区内，还选择了5条道路作为试验段先期开工实施，以期从试验段的实施效果中摸索经验。作为试验段的5条道路均在上半年完成施工，分别为庐阳区的红星路（金寨路-无为路）、庐江路（金寨路-无为路）、龚湾路（长江中路-环城西路）、人民巷（安庆路至庐江路段）以及蜀山区的霍山路（西一环-长江西路）。

规划局相关人士介绍，今年全市共计划开展129条道路的慢行系统完善工程，除去纳入精品道路改造、园林绿化提升、小街巷整治等项目外，单独列入大建设慢行系统完善工程的道路有62条。其中，瑶海区4条、庐阳区26条、蜀山区3条、包河区5条、政务区5条、新站区5条，经开区13条、市政工程管理处1条。这些道路前期工作均已完成，年底前将全部开工建设。

隔离设施非机动车道优先采用绿化带隔离

《导则》规定，城市快速路及主、次干路的非机动车道，应采用机动车道、非机动车道物理隔离，防止机动车驶入及占道停放，保证非机动车路权。机非物理隔离形式包括绿化带、隔离花箱、隔离护栏和高路缘石等，条件允许时，应优先采用绿化带形式进行隔离。

辅路上的非机动车道与机动车道之间应设置物理隔离，受路幅宽度限制时，建议采用隔离护栏。而城市支路采用非连续式物理隔离时，间隔距离不宜过大，应做到既方便行人和自行车灵活过街，又防止机动车驶入非机动车道。

此外，根据《导则》明确，人行道隔离可采用抬高人行道侧石或设置绿化带、花箱、便民设施、挡车桩等形式。应优先采用抬高人行道侧石，并结合绿化进行隔离。

为充分保障行人安全，此次《导则》中还有一部分是专门针对道路开口与转角处的隔离设计的规定。同一路段，人行道与非机动车道开口应采用相同隔离形式。晨报首席记者方佳伟

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