交通先行 融“圈”发展

□临报融媒记者 王珊珊

临沂，正处于北京、上海中间，北上、南下各有千里之遥。

“京沪高铁二通道在临沂境内全长164公里，途经8个县区、设5个站。按照要求，明年上半年开工，‘十四五’末全线建成通车。”9月14日，在临沂市人民政府召开的新闻发布会上，面对记者热切的询问，市交通运输局相关负责人给出了高铁“南下”的明确时间。

时间回到2019年11月，鲁南高铁正式通车，沂蒙百姓实现了“坐着高铁去北京”的梦想。从此，临沂进入“高铁时代”，在全国革命老区中走在前列。这只是临沂高铁奏响的序曲。而今，“高铁南下”的愿景也近在眼前。

天地交而万物通。只有实现时空距离的拉近，才能融汇成一个真正的生态经济“圈”。淮河生态经济带城市要实现一体化发展，首先要跨越的就是地理距离。近年来，临沂把交通设施互联互通作为协同发展淮河生态经济带的重要基础，着力打通大动脉、畅通微循环，建立起系统完善的立体交通体系。

从一个贫穷落后的革命老区，发展成为今天的商贸物流之都，临沂经济的起步腾飞与交通基础设施建设息息相关。据统计，临沂物流90%以上都是公路物流。目前，随着临沂商城内贸、外贸的快速发展，临沂物流开始从公路物流为主，向铁路、航空物流转变。

新时代、新发展，不仅仅是商贸物流，临沂经济社会的跨越发展，也是“交通先行”。日前，临沂市提出了综合交通运输的发展目标：今后一段时期内，将逐步构建“三网两圈两枢纽”综合立体大交通格局。

如何缩短与淮河生态经济带兄弟城市的时空距离？临沂在陆、海、空等方面全方位出击，以更大的力度、更广的维度，编织了一张强大的交通网络。

铁路方面，京沪高铁二通道、济莱临连高铁前期工作顺利开展，沂水清沂山、临港疏港铁路等专用线建设有序进行，临沂至枣庄至徐州城际铁路、临朐至沂水等普速铁路等规划建设加速推进。

公路方面，京沪高速公路改扩建项目建成通车，临淄至临沂高速、临沂至滕州高速已全面启动，规划建设临沂至东海、蒙阴至邳州、董家口至梁山、临沂至徐州等高速公路项目。

水运方面，临沂进一步做好沂沭河水系连通工程、沂河复航工程、城区水上客运通道等重大内河水运工程整体筹划和前期研究工作，推动兰陵陶沟河、刘家道口闸至骆马湖等内河通航。

航空方面，有序推进临沂启阳机场候机楼改扩建及附属工程和费县通用机场、临沭通用机场建设，进一步开通优化国际国内航班航线，加大航空口岸开放力度。截至目前，临沂启阳机场累计开通57条航线，通达38个国内外城市。

千里之遥，“时刻”握手。当交通的网络大格局奠定，临沂与淮河生态经济带各地市将实现“小时”生态圈，融“圈”的加速发展已近在眼前。

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