租赁公司盼补贴再多点

8月底,在临沂市机关事务管理局主办的电动汽车租赁推介会上,电动汽车吸引了不少公务员前来咨询。本报记者邱明通讯员杜以坤摄本报记者高祥邱明

在全国44个新能源汽车试点中,山东五市获批,数量最多,临沂就是其中之一。到去年底,该市已总体完成推广各类新能源汽车5000辆、各类充电桩逾5000个的实施方案。新能源汽车租赁业务也红火起来,有企业虽“赔本赚吆喝”,但仍看好市场前景。

两千辆电车没闲着

公务员是大“客户”

在临沂,自2016年3月以来,两家电动汽车租赁公司被引进城区,面向全体市民提供服务。

山东分享走电动汽车租赁公司在临沂城区投放1380辆单排座电动汽车,月租金六七百元；临沂公交特来电新能源有限公司共投放了500多辆双排座电动汽车,月租金在1200元左右。

在进驻之前,分享走电动汽车租赁公司已在沂南县推广一年。“公务员客户占据很高的比例。”该公司业务经理周峰说,在沂南试点推广期间,因为车辆的续航公里数能覆盖县域全境,即使是最偏远的乡镇村落,满电的车辆也能跑一个来回。再加上公司曾对公务员群体制定了优惠措施,因此吸引了不少公务员“尝鲜”。

开拓临沂城区市场后,公务员仍是周峰公司的主要目标客户。今年8月25日,临沂市机关事务管理局联合分享走电动汽车租赁公司,举办了电动车租赁推介活动,先后吸引了130多名公务员租用。

公务员小王说,他住在临沂城区,但工作单位在临沭县,每个月至少回家4趟,单趟来回的路程约100公里,再加上出差用车,每个月光燃油费就将近1000元。

对比两家租赁公司的车型后,他和另外3名同事合租了一辆双排座电动车。每个人每月只需掏300元,公车改革后每月500多元的交通补贴还有剩余。

据临沂市机关事务管理局工作人员介绍,今后的公务车更新,特别是乘用车,会有新能源汽车的采购计划。

瞄准客源和地盘

租赁公司暂不挣钱

“我们的1380辆车,除去在店维修保养的40多辆,剩下的已全部出租。虽然一车难求,但公司并没有收益,甚至是租一辆赔一辆。”周峰说,公司使用的车型售价在4万元左右,按照5年的设计使用寿命,每月的折旧费在670元左右,再加上一辆车每年3500元左右的保险费,月成本达到了960元,而向客户收取的月租费只有665元,剩下的钱全部由公司承担。

周峰说,公司目前处在开拓期,先培养客户消费习惯,扩大市场影响,再通过大宗采购谈判压缩成本,拓展增值服务,开发潜在盈利点等措施增加收益。但在长沙、杭州等地,当地政府对电动汽车购买、租赁的补贴很可观,为当地电动汽车租赁企业的盈利创造了条件。如果山东省也能加大补贴力度,将激发电动汽车租赁行业的发展。

目前,临沂除了引进电动汽车租赁,鼓励公务员租车办公,还加大基础设施建设力度。市政府办公地点安装了20台充电一体机,各个区政府、市直单位办公点共计安装了66台。

而临沂公交特来电新能源有限公司看中的正是这一类市场。“电动汽车大范围普及后,都能用上我们的充电桩。”该公司业务经理杜宝华说,每月1200元的租金没有利润可言,他们瞄准的是电动汽车充电桩建设,并将主要精力放在这上面。公司计划分期建设充电站群,力图在临沂市区打造“5公里充电圈”,实现全市充电服务网络全覆盖,目前,已经建成了1500多个电桩。

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