“说到底,还是公司在运营模式和租赁管理当中存在漏洞。”郭云志说,当时公司完全照搬国外电动汽车租赁公司的运营模式,却没有充分考虑到国外的运营模式是否适用于国内。另外,当初公司想当然地认为人和车接近三比一的比例完全可以满足会员需求,却没有料到大家对租车热情如此之高,以至于很多人不得不“出此下策”,将其据为己有。也正是因为错误估计了大家的用车热情,才导致大量租赁车辆出现问题时,车辆得不到及时修复,街道上能够正常运营的车辆越来越少,租不到车的会员越来越多,久而久之,便形成了一个恶性循环。
分析了这么多,似乎印证了一个观点,“破坏”只是车辆供求矛盾激化后的一种宣泄,而更多人的本意是为了“占有”。郭云志也认同这一观点,“说是公司管理不善也罢、是考虑不周也罢,实际上我认为‘破坏\’本身就是一种认可,只有大家认可了这种租赁模式,认可了我们的电动车产品,才会想去长期占有。”“只要大家认可公司的这种运营模式,经验可以积累、问题可以解决、困难可以克服,知豆电动汽车产自沂南,成长于沂南,和沂南人民有着深厚感情,公司在沂南县首推这种电动车租赁模式,有很大一部分原因就是为了回报社会。请大家相信,我们完全有信心把问题解决好。”郭云志信心满满地说。
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