目前，沂河河道内新桥主体结构已按计划提前完成。预计10月份，北京路沂河桥新桥将实现通车 北京路沂河桥工程取得阶段性新进展

□临报融媒记者 孙玉光

谭 笑

通讯员 耿 钊

6月13日下午，在北京路沂河桥及两岸立交改造工程建设现场，20多台挖掘机正加足马力拆除围堰、清理河道，150余辆运输车来回穿梭，将围堰等渣土运输出去；新桥上，工人们在绑扎引桥钢筋……

“目前，河道内新桥主体结构已提前完成。为不影响泄洪，我们加大人员、机械投入，正加班加点清理河道，需要在主汛期来临前将30万立方米的渣土运输出去，恢复河道自然原貌，这是目前最重要的任务。”天元建设集团路桥三分公司总经理、北京路沂河桥及两岸立交改造工程负责人李保强介绍。

该工程全长1792米，其中桥梁全长1240米。采用“双向10车道+非机动车道+人行道”的建设规模，老桥两侧对称新建15米的拼宽桥，主线设计车速60千米/小时，防洪标准百年一遇。

整个工程有4个“难”：车流量较大，交通组织难度大，需多次改道；深基坑最深达12.5米，支护要求高；由于河道不放水，水面较河底高4米左右，围堰透水性较强，围堰内水无法全部抽干，外侧水压力大，采用高压旋喷桩作为止水帷幕，要求高；老桥桥梁顶升规模大，该技术在临沂系首次使用，顶升规模在国内乃至全世界范围内也是罕见，技术要求高，施工难度大。

攻坚克难是天元人的本色。

“工程未动，测量先行，因为测量是工程的‘眼睛’，所以我们来不得半点马虎。”测量工程师公茂彬表示，这个工程他一共放了4800多个点，这些点连成线、组成网，他看到了未来新桥的样子。整个工程测量路线长、要求精度高、时间紧、任务重，对控制点的选择要求高，工作条件复杂，对测量人员的专业性要求更高。为此，项目部制定了严密的工作规划、测量方案和实施细则来满足施工进度和精度的要求。

“正在通行的北京东路旁边有一个深12.5米的基坑，由于沙土多，在基坑开挖过程中容易导致现有道路塌陷，为了保证北京东路车辆正常通行，我们就在基坑两侧各做了70米长的支护桩。”工程项目副经理周云涛介绍，随着工程推进，需要封闭的道路范围越来越大，项目部修建大量便道，进行多次改道，尽量减少对市民出行的影响。

“河道内12联箱梁从第一个承台浇筑到最后一联箱梁浇筑，总共历时86天。而正常情况下1联箱梁施工就需要120天。虽然桥梁模板、支架等材料全部一次性投入成本高，但是为了早日完工，让市民出行更加方便，这一切都是值得的。”工程项目总工王成辉自豪地说，“这对我们来说不仅仅是一项高难度挑战，更是战胜困难的一次磨炼。”

2月20日，第一个承台浇筑完成；3月13日，第一棵墩柱浇筑完成；4月6日，首联箱梁混凝土浇筑完成；5月17日，河道内箱梁全部浇筑完成；6月9日，东岸桥头堡封顶……熬红的双眼、晒黑的皮肤见证了这一连串数字的背后是天元建设者们8个月的奔波与忙碌。

“为了完成节点目标，所有人都拼了。自去年10月18日开工以来，项目部所有人拧成一股绳，以工地为家，24小时不停歇，压茬施工，倒排工期，全力以赴保工期。不仅平时的周末、节假日是奢望，就连春节都没放假。”天元建设集团路桥三分公司副总经理、北京路沂河桥及两岸立交改造工程现场施工总指挥武永表示。

“印象最深的是5月17日中午，河道内最后一联箱梁浇筑完成，比原计划提前了半个月，当时整个项目部都沸腾了。”工程现场技术负责人许修元说，“当时心情超级好，看着工程一个个节点顺利完成，再多的苦与累都值得。”

预应力张拉是桥梁施工最重要的工序之一，这个环节由项目部年轻的技术员王瑞负责。

“假如说桥梁是一个人，那么，混凝土就是血肉，钢筋为骨，预应力钢绞线就是人的筋，控制着整个桥梁工程。”6月13日，眼有血丝、熬夜整理完数据的王瑞说，每一联箱梁有201束钢绞线，每一束钢绞线的张拉数据都要详实记录比对，确保每一束钢绞线张拉到位。白天，王瑞站在北京路沂河桥新桥上风吹日晒，控制张拉过程，晚上回到宿舍还要整理、比对数据，保证张拉数据误差控制在误差允许范围内。

24岁的夏志鹏是一名施工员。河道内最后一联箱梁，连续浇筑22个小时，他一直“钉”在浇筑现场，饿了吃盒饭、渴了喝点水，热了啃几口冰块。

质量是工程的生命，怎样将1900立方米混凝土保质保量浇筑完成？夏志鹏说，首先需要控制混凝土质量，协调好3台泵车浇筑顺序，紧盯混凝土的浇筑及振捣，确保桥梁结构质量，浇筑不结束，绝不下火线。

“作为全市人民关注度较高的工程，所有建设人员放弃节假日，只为工程早日竣工通车，为市民提供更加畅通的出行条件，我们义无反顾。”李保强告诉记者，接下来，新桥将进行桥面附属工程施工，同时，老桥顶升的准备工作同步进行。预计10月份，北京路沂河桥新桥将实现通车。

截至目前，北京路沂河桥及两岸立交改造工程全桥桩基共计322棵，累计完成287棵，完成总量89.1%；主线承台及系梁共计49个，累计完成46个，完成总量93.9%；主桥墩柱共计92棵，累计完成85棵，完成总量92.4%；主桥现浇箱梁两侧共计16联，累计完成14联，完成总量的87.5%，其中河道内全部完成。

近日，天元建设集团党委书记、董事长张桂玉到北京路沂河桥及两岸立交改造工程现场视察时要求，要把握好施工节点，筑牢汛期安全防线；要提炼好科技成果，加快提升科技创新水平；要调度好现场管理，有序推进项目建设，为临沂市再添一座高品质精品桥梁贡献天元力量。

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