只争朝夕 鲁南高铁临沂北站月底具备铺轨条件京沪高速改扩建罗庄互通立交连续梁成功浇筑

3日上午，鲁南高铁临沂北站站房城市通廊层结构已施工完成，高架候车层脚手架也基本搭设完毕。800人奋战在施工现场，确保临沂北站月底具备铺轨条件。（左图）

3日13时08分，京沪高速公路改扩建工程临沂段罗庄互通立交桥 D匝道连续梁，经过连续22个小时的不间断作业顺利浇筑完成，这标志着京沪高速公路改扩建工程向罗庄互通又迈出坚实的一步。（右图） 摄影 记者陈牛 通讯员王大伟 王树平

本报12月3日讯 (记者陈牛 通讯员王大伟 王树平)京沪高速临沂段是临沂市最为重要、通行量最大的高速公路之一，一直备受广大市民的关注。日前，记者从相关部门获悉，京沪高速公路改扩建工程罗庄互通立交桥连续梁成功浇筑，这标志着京沪高速公路改扩建工程向罗庄互通顺利完工又迈出坚实的一步。

12月3日13时08分，由齐鲁交通发展集团投资建设的京沪高速公路改扩建工程临沂段罗庄互通立交桥D匝道连续梁，经过建设者连续22个小时的不间断作业，顺利浇筑完成，标志着该项目工期控制性重点工程被成功突破，为2019年4月1日罗庄互通导改打下坚实的基础。

据了解，罗庄互通立交桥由中铁十局集团负责施工，D匝道连续梁结构采用普通钢筋现浇混凝土连续箱梁，下部结构采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全桥长115.08米，现浇连续箱梁采用满堂支架法施工，全部混凝土方量899方，施工所需周期长，是影响后续施工进度的关键环节。随着罗庄互通立交桥D匝道连续梁成功浇筑完成，京沪高速公路改扩建工程向罗庄互通顺利完工又迈出坚实的一步。

京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程起于莱芜市莱城区，止于京沪高速公路鲁苏省界，接京沪高速公路江苏段，是我国线路高速公路干线网中举足轻重的一环，对加强京鲁苏沪之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至全国的经济发展具有重要意义。全线按照双向八车道高速公路技术标准改扩建，临沂段线路全长232.191km，设计时速120公里/小时，项目主体工程计划完工时间为2020年年底。

800人奋战施工

临沂北站月底具备铺轨条件

本报12月3日讯 (记者陈牛) 日前，鲁南高铁建设又传来最新进展，由中国建筑股份公司承接、中建八局第一建设有限公司实施的鲁南高铁临沂北站站房工程正在加紧施工中，800人奋战施工现场，确保临沂北站月底具备铺轨条件。

12月3日上午，尽管天气转冷，临沂北站施工现场仍然热火朝天，数百建设人员正加紧开展相关的施工。据中建八局第一建设有限公司相关负责人介绍，主站房城市通廊层结构已施工完成，高架候车层脚手架基本搭设完成。目前正在进行高架候车室的施工。

“为了加快临沂北站的建设，保证工程节点，目前我们已经增加建设施工人员，从300人增加至800人，赶在年前完成主体结构工作量的90%。同时，12月底，临沂北站将铺轨施工，我们要保证在月底前具备铺轨条件。”该负责人告诉记者，临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。主体采用钢筋混凝土结构、钢结构，由下到上为地铁层、城市通廊层、广场层、承轨层、候车层、商业夹层，屋面采用钢桁架结构。

据了解，临沂北站站房建筑面积96000平方米，车站最高聚集人数2500人，远期年发送量为552万人，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽，未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通，实现多种交通方式“无缝对接”和“零距离换乘”。目前，建设人员正紧张地开展各项施工，预计明年3月份将完成临沂北站主体工程，明年6月份将进行联调联试，2019年底达到通车条件。

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