乘客上下班时间难统一，路线规划需整合 定制公交提速还需迈几道坎

临沂定制公交上线，让一些尝鲜族感受到其带来的便利和快捷，但因知道的人数有限、上下班时间难统一、路线规划需整合、现有定制线路无法实现一站式到达等，导致定制公交上座率不高，而与之形成明显对比的则是市民增开新线路的呼声越来越高。记者走访发现，如何让定制公交快速走进普通大众的生活，让新开线路的规划速度提升上来，需要迈过不少道坎。

这两天上座率比开通首日有所提升

21日是临沂定制公交首批22条线路上路运营的第3天，像前两天一样，每一条定制线路都准点发车，尽管沿途上下的乘客有限，但每位驾驶员都一如既往地沿路运营，把每位乘客送到目的地。

据临沂公交集团运营部工作人员颜方介绍，现在开通的22条线路，是通过滴滴平台数据库，并根据乘客打车人数较多的位置选取出来的，公交集团也是想通过定制公交弥补一些平时乘坐公交不方便的乘客。这两天的上座率要比开通首日好一点，但很多人可能还不太了解定制公交，也有可能是线路和乘客需求有不太一致的地方，他们也在加紧后期的线路优化工作。

记者在临沂市区街头随机采访发现，超过8成的市民表示不知道定制公交，更不了解定制渠道。在听了记者介绍后，有 9成受访者希望享受到这份“福利”。

上座率不高在临沂公交集团运营部部长陈俊楠意料之中，他觉得定制公交毕竟是个新生事物，接受需要一个过程。“临沂是全国开通定制公交的第一个普通地级市，从前期的后台数据来看，乘客出行的需求量还是很大的。”陈俊楠说，目前，先后已有200余人选择定制公交出行，反馈回来的信息中多数满意，也有提出优化线路的建议，主要还是知道定制公交的人群太少。集团已派出推广小组到一些单位和人流密集区域进行集中推广，估计后期会有越来越多的人选择定制公交出行。

定制新线路参与人数突破2000人

“截至21日14时，集团收到的关于新开通定制线路的信息反馈已经突破了2000条，而且反馈信息还在聚集中。”颜方称，从数据来看，虽然目前首批开行的22条定制公交线路上座率不高，但市民参与新线路定制的热情却不断上升，也就是说乘客出行是有需求的，只是线路还需进一步优化。“经过近几天的信息汇总，我们发现，北城新区部分区域至市区清河南路临沂市妇幼保健院、食药监中心等地点的需求最大，同线路申请人数已在13人以上，已满足现有定制公交线路车型的要求。”陈俊楠说，目前公交运营人员正进一步确认该线路的实际需求情况，制定详细的线路停靠情况，并将汇报给公司领导，如果没有其他问题，这条线路或将在近期开通。

颜方说，从目前整理出来的数据来看，从柳青苑、齐鲁园社区到老城区的线路人数也比较多，出行时间主要集中在上午7：30-8：20、下午17：00-18：00之间。预订新线路人数比较靠前的分别是皇山花园三期—皇山花园北门—临沂青少年示范性综合实践基地，募集人数8位，出行时间早7：15-7：30；兴冠园(西北1门)—临沂市中医医院，募集人数8人，出行时间07：00-07：15，17：00-17：15；柳青齐鲁园—鲁南传媒中心，募集人数6人，出行时间早8：00-8：15。

颜方表示，虽然目前后台接到的数据显示定制新线路参与人数突破2000人，但除了集中在以上几个位置外，其他的还比较分散，上下班时间难统一，路线规划需整合，如何才能定制出一条合理的路线，还需整理和进一步分析。

陈俊楠也认为，从数据上也能看出，预定新线路的需求要高过现有线路，也就是说目前推出的22条定制线路并不能完全符合市民出行需要。今后除了积极开通新线路外，还将根据市民的需求对现有线路进行优化和提升。

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怎样才能达到定制公交新开线路条件？

15日，王女士就预订了定制公交新线路，地点从鲁南传媒中心到恒大华府西门，当天就有5人参与了此线路的定制。此后的几天，王女士一直查看手机，发现参与预订此路线的人数一直停留在5人，未见增长。

到底什么情况下才能开通新的定制线路？临沂公交集团运营服务部部长陈俊楠做出了明确的解释：开通一条新的线路至少要满足3个条件，即人数、地点和时间。具体来说，就是同一线路申请人数要多，比如超过10人或更多；申请上下车乘车点较为集中或在同一条线路上，不要过于分散和绕路，来保证定制公交的便捷快速；上下车时间点分布合理，乘客相对固定。此外，运营人员还将综合考虑线路实际情况等因素。“市民在申请线路时，最好是多人一起申请。比如同在一个单位上班的，或者同个小区的，可在申请时统一上下车时间、乘车地点，这样系统会自动梳理出该条线路申请人数，并列在申请意愿的最上面，更容易让该线路获得开通。”陈俊楠说。

颜方也表示，因为乘客反馈回来的信息主要是自己上下车的位置，而集团工作人员需要分析更多人的出行需求，来制定一条完整的线路，毕竟线路不是两个站点组成的，而是对一条线路整体评估和分析。

延伸阅读

定制公交与普通公交到底有啥不一样？

普通公交车作为出门常用的交通工具已被市民所熟知，那么定制公交和普通公交到底有哪些区别？

据陈俊楠介绍，其实定制公交和普通公交是相辅相成的。快速到达、停靠站牌少是定制公交的最大特点，其线路长度一般是10--15公里，一共有10多个停靠点，相对来说停靠时间比较短。而普通公交车线路一般都比较长，设置的停靠点也比较多。

在乘坐方式上，定制公交可提前预定，也可上车后付款，而普通公交则不能预定。

在舒适度上，定制公交和普通公交也有所区别。普通公交乘客上下车比较频繁，遇到上下班高峰期经常会出现站着乘车的情况，而定制公交可提前预定，确保每一个人都有座。

在购票方面，两者也有区别，定制公交支持线上支付，无论是提前预定还是上车付款，都是线上付款。而普通公交的付款方式比较多样，既可以投币，也可扫码支付。

在票价上，定制公交和普通公交车也不一样。定制公交票价分别是4元、5元和6元，而普通公交一般为2元。

文/片 记者 吴慧

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