“深夜打的登记”初衷善意却非良策

@赵越：夜间打车需登记的规定，意在保障司机和乘客的人身安全，政策的初衷确实有善意。不过，这一解决方案明显失之偏颇，司乘双方人员的权利同等重要，乘客的感受不能被无视。这种偏袒一方的规定，注定费力不讨好，只会加剧司乘双方的不对等，比如给司机拒载平添借口谁叫你不愿意绕道去登记信息？如果顺路，在出城通道、高速路口设置公安登记点是不是就行了？或许能起到一定的作用，但遗憾的是这并不能解决所有问题。

夜间打个的还要费时费力找登记点，让乘坐变得非常不便利，还会加大时间和经济成本。乘客打的图的是方便，这样做是给乘客增加义务，也给出租车拒载提供借口。其次，加大了“相关部门”的工作负担。谁来提供登记服务，谁就得布点并安排人员值守，这是不小的成本，这项费用谁来出？是出租车司机还是乘客？而这种查验登记服务是不是在部门的法定职责范围内，也值得细究。

事实上，“深夜打的登记”并非没有先例。早在2015年，交通运输部《巡游出租汽车经营服务管理规定》就有类似说法。但这并未得到普遍认同和遵守，在少数地方的零星执行中反而引发不少纠纷。归根结底，“深夜打的登记”有善意却未必是善策。保障出租车司机夜间服务的安全，更适合从消费服务双方民事权利的赋权与制约上来完善设计，而不宜一味依赖行政的管控介入。否则，可能会因为机械而丧失灵活、便利等特性，同时会增加不必要的经济成本和社会成本。只求化解出租车司机的安全焦虑而忽视乘客一方，只会让更多人选择去坐网约车。对于安全焦虑乘客司机同样都有，夜间打车登记不要只考虑司机安全，还要考虑乘客的感受。出租车管理部门保障出租车司机夜间服务的安全，更应从消费服务双方民事权利的赋权与制约上来完善设计，而不宜一味依赖行政的管控介入。否则，可能会因为机械而丧失灵活、便利等特性，同时会增加不必要的经济成本和社会成本。

@刘军:深夜打的登记，这一举措既可以在一定程度上保证司机的安全，也可以在一定程度上保证乘客的安全，看起来是个不错的政策，但是如果是到附近的有关部门办理验证登记手续，可能既不经济，也不便利。去登记的路费由谁承担？乘客的隐私能否得到保障？手续办理的耗时是否能被乘客接受？这些都在很大程度上考验着这个政策的实际落地。在信息化的社会，建议开发手机软件来实现这一功能，通过人脸识别或其他方式快速验证并登记双方信息，这样，也许能得到更好的推广。

@伊廷果:现在，随着城市发展和人们对出行的需要，深夜打的跑远路经常会发生，深夜打的登记，在一定程度上可以避免危险事件的发生，支持这项政策，但更希望看到更合理化的登记方式，尽可能减少登记的繁琐手续。另外，也提醒广大司机和乘客，除了登记，还要提高安全意识，注意保护自己。深夜外出，安全是第一要务！

@临沂五中王世卢:深夜打的得登记。首先肯定，这是为了司机的安全，初心是好的。为何引起争议？好事没办好。此规定缺点有四：一是给司机和乘客增添了麻烦；二是增加了费用(去登记处必定产生距离)；三是为“拒载”提供了“理由”；四是要设登记处，费用谁出？在此建议：在车上增设“身份证验证设备”，乘客资料在交警或公交公司能短时留存，这就起到了“登记”作用。身份不明者谢绝乘车，不属拒载。设备的费用可由车主承担(亦可在计费中合理分担)。

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