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“齐鲁号”欧亚班列临沂首发 总里程9900公里,临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯等国竞争力更强

来源:鲁南商报 2018-11-01 14:32   https://www.yybnet.net/

10月31日10时18分,随着火车汽笛的一声长鸣,48辆装载建材、工业机械、汽车配件等货物的“齐鲁号”欧亚班列从临沂济铁物流园首发。该班列的开行,将临沂与欧洲两个国家首都紧密连通,有效解决了临沂与两个城市间货物周转慢、运输成本高、受气候影响大等物流运输核心问题,对增加三地间经贸往来,对提高临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯及周边国家的竞争力,对临沂加速融入“一带一路”国家发展倡议具有重大的经济意义和社会意义。 记者 吴慧 邵琳 通讯员 王洪余 黄真 摄

在“齐鲁号”欧亚班列在临沂首发的同时,济南、青岛、淄博三地的铁路站场内“齐鲁号”欧亚班列也同时启动,标志着省内中欧、中亚铁路货运班列跨入以“齐鲁号”统一命名的全新发展时代,实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传的品牌发展。

本报10月31日讯

10月31日上午10时18分,随着火车汽笛的一声长鸣,48辆装载建材、工业机械、汽车配件等货物的“齐鲁号”欧亚班列从临沂济铁物流园首发。

欧亚班列被国家定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手”。自2015年起,临沂、青岛、潍坊、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列,累计开行800列。据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍,今年,山东省共开行国际班列线路8条,分别为临沂、济南经满洲里至莫斯科,青岛、潍坊、淄博、日照经阿拉山口(霍尔果斯)至中亚5国,青岛经凭祥至越南,济西经二连至蒙古。

临沂开行的“齐鲁号”欧亚班列前身为临沂至莫斯科重去重回中欧班列,由中铁集装箱运输有限责任公司、济南局集团有限公司临沂车务段、临沂中欧国际班列货物运输代理有限公司三方合作开行,其中,临沂中欧国际班列货物运输代理有限公司为托运主体。班列去程从临沂站或临沂济铁物流园发出,经满洲里口岸出境,到站莫斯科或明斯克。返程从明斯克或莫斯科出发,经满洲里或二连口岸入境,到站临沂站或临沂济铁物流园。班列运输总里程9900公里左右,运行时间约15天。

该班列的开行,将临沂与欧洲两个国家首都紧密连通,有效解决了临沂与两个城市间货物周转慢、运输成本高、受气候影响大等物流运输核心问题,对增加三地间经贸往来,对提高临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯及周边国家的竞争力,对临沂加速融入“一带一路”国家发展倡议具有重大的经济意义和社会意义。

自今年1月25日开行以来,班列累计发出15列到达14列,两万吨临沂建材、小家电、汽车配件、蛋白粉、玩具等产品通过中欧班列运输到莫斯科,进入到“一带一路”沿线国家市场。同时,班列每月将近4000吨俄罗斯优质原木板材运到临沂市场,大大提高了临沂本地家具的整体品质,加快了临沂板材业的升级之路。

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济南、青岛、淄博、临沂四地齐发

“齐鲁号”实现全省资源整合

统筹整合,改善省内班列各自为战弊端

欧亚班列自2011年开行至今,连续7年保持了年均50%以上的增幅,全国已累计开行11000多列。山东省自2015年起,已有9个城市陆续开行中欧班列,累计发运800列。但此前,由于全省缺乏统一政策引导和支持,导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重,各市班次少、回程少、线路短、亏损大,总体呈“散、乱、弱”态势,无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策。

山东省委省政府、中国铁路济南局集团有限公司十分重视省内中欧、中亚班列统筹发展工作。9月21日,省政府在《支持实体经济高质量发展的若干政策》中明确指出,整合现有欧亚班列资源,建立全省统一的运营平台公司。

据省发改委相关负责人介绍,班列统筹整合后将改变目前省内各自为战的混乱局面,形成全省欧亚班列统一组织、管理、调度、配货的运行机制,提高运行效率和综合竞争力,推动全省欧亚班列走上健康发展的新轨道。

据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍,“齐鲁号”铁路货运班列统一开行后,济南局集团公司将主动采取成列组织与灵活集结相结合的方式,将省内不同区域、不足整列开行的货物,通过灵活高效的铁路运输组织,就近集结成整列开行。这一变化不仅极大改善了以往省内欧亚班列各自为战造成的高成本、低效益问题,还将大幅压缩零散货物在途时间,省内欧亚班列的运输效率将大大提高。

利好企业,地产品往返欧亚提速增效

10月31日上午,山东欧亚铁路物流有限公司经理王勇的机器设备和日用品也随着“齐鲁号”欧亚班列发往欧亚各地。

看着远去的火车,王勇感受颇深。据他介绍,“齐鲁号”欧亚班列没有开通前,货物都是散发,发货等待时间比较长,现在“齐鲁号”欧亚班列开通后,可以实现每月两班。

王勇认为,“齐鲁号”欧亚班列开通后,不仅发货时间上有了明显提升,在组织货源上也有了明显的变化,可以说组织货源更方便了,货物集中更快了,货物很容易就能凑起,然后统一发运。而且随着货物组织速度的提升,今后班列开行的密度也会加大,争取达到每周一班。

在王勇看来,铁路运输安全性比较高,时效比较快,比海运节省一半的时间,而且铁路班列相对于海运来说能让客户及时掌握运输物流信息,每一天都能查询到货物运输情况。此次不仅开通了中欧、中俄,还有中亚、南亚,统一为“齐鲁号”,今后铁路发货将更加方便快捷。

通达海陆,临沂加速构建国际物流大通道

“齐鲁号”欧亚班列首发开行,是临沂深度融入“一带一路”建设的重要里程碑,对加快推动临沂商城国际化,打造全省对外开放新高地具有重要意义。近年来,临沂市聚焦高质量发展,聚力新动能培育,着力打造“一带一路”建设综合试验区,累计开通13个方向的货运班列,带动全市外贸稳定增长。

2017年,全市对“一带一路”市场实现进出口233亿元,增长19.3%,占全市出口比重的35%。在开行的13条货班列中,临沂中欧班列紧密结合市场需求和产业实际,紧扣新增贸易这一主题,积极追求贸易便利化发展目标,通过链接海内外商城运输通道,延长班列运输线路,延伸产品产业链条,大力发展“循环式”“链条式”和“纽带式”特色班列,强力实现“旧产能有序转移、新动能加速生长”溢出效应。

2017年,《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》出炉,明确提出要进一步畅通国际物流大通道,加快组织开行“一带一路”货运班列,打造全国铁路物流枢纽城市和全国最大的物流分拨中心,充分发挥“一带一路”商贸物流双节点城市作用等一系列目标。

在发展铁路物流方面,临沂将按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局,加大政策扶持力度,努力构建国际铁路物流网络。

根据规划,到 2020年,综合保税区与临沂港的口岸功能更加完善,中欧班列持续开行,航空口岸完全开放,铁路物流实现口岸功能,争取海关国际航空快件监管中心、国际邮件互换局和交换站设立。到 2025年,全面形成航空、铁路、公路、内陆港全方位立体化开放体系。国际物流网络布局合理,国际物流通道畅通高效,形成融合物流、商贸、产业、金融、信息等于一体的跨境供应链要素集聚发展平台。国际物流体系布局合理,跨境供应链竞争优势显著增强。

文/片 记者 吴慧邵琳 通讯员 王洪余黄真

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