“齐鲁号”欧亚班列临沂首发 总里程9900公里，临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯等国竞争力更强

10月31日10时18分，随着火车汽笛的一声长鸣，48辆装载建材、工业机械、汽车配件等货物的“齐鲁号”欧亚班列从临沂济铁物流园首发。该班列的开行，将临沂与欧洲两个国家首都紧密连通，有效解决了临沂与两个城市间货物周转慢、运输成本高、受气候影响大等物流运输核心问题，对增加三地间经贸往来，对提高临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯及周边国家的竞争力，对临沂加速融入“一带一路”国家发展倡议具有重大的经济意义和社会意义。 记者 吴慧 邵琳 通讯员 王洪余 黄真 摄

在“齐鲁号”欧亚班列在临沂首发的同时，济南、青岛、淄博三地的铁路站场内“齐鲁号”欧亚班列也同时启动，标志着省内中欧、中亚铁路货运班列跨入以“齐鲁号”统一命名的全新发展时代，实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传的品牌发展。

本报10月31日讯

10月31日上午10时18分，随着火车汽笛的一声长鸣，48辆装载建材、工业机械、汽车配件等货物的“齐鲁号”欧亚班列从临沂济铁物流园首发。

欧亚班列被国家定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手”。自2015年起，临沂、青岛、潍坊、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列，累计开行800列。据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍，今年，山东省共开行国际班列线路8条，分别为临沂、济南经满洲里至莫斯科，青岛、潍坊、淄博、日照经阿拉山口(霍尔果斯)至中亚5国，青岛经凭祥至越南，济西经二连至蒙古。

临沂开行的“齐鲁号”欧亚班列前身为临沂至莫斯科重去重回中欧班列，由中铁集装箱运输有限责任公司、济南局集团有限公司临沂车务段、临沂中欧国际班列货物运输代理有限公司三方合作开行，其中，临沂中欧国际班列货物运输代理有限公司为托运主体。班列去程从临沂站或临沂济铁物流园发出，经满洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程从明斯克或莫斯科出发，经满洲里或二连口岸入境，到站临沂站或临沂济铁物流园。班列运输总里程9900公里左右，运行时间约15天。

该班列的开行，将临沂与欧洲两个国家首都紧密连通，有效解决了临沂与两个城市间货物周转慢、运输成本高、受气候影响大等物流运输核心问题，对增加三地间经贸往来，对提高临沂商品在俄罗斯、白俄罗斯及周边国家的竞争力，对临沂加速融入“一带一路”国家发展倡议具有重大的经济意义和社会意义。

自今年1月25日开行以来，班列累计发出15列到达14列，两万吨临沂建材、小家电、汽车配件、蛋白粉、玩具等产品通过中欧班列运输到莫斯科，进入到“一带一路”沿线国家市场。同时，班列每月将近4000吨俄罗斯优质原木板材运到临沂市场，大大提高了临沂本地家具的整体品质，加快了临沂板材业的升级之路。

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济南、青岛、淄博、临沂四地齐发

“齐鲁号”实现全省资源整合

统筹整合，改善省内班列各自为战弊端

欧亚班列自2011年开行至今，连续7年保持了年均50%以上的增幅，全国已累计开行11000多列。山东省自2015年起，已有9个城市陆续开行中欧班列，累计发运800列。但此前，由于全省缺乏统一政策引导和支持，导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重，各市班次少、回程少、线路短、亏损大，总体呈“散、乱、弱”态势，无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策。

山东省委省政府、中国铁路济南局集团有限公司十分重视省内中欧、中亚班列统筹发展工作。9月21日，省政府在《支持实体经济高质量发展的若干政策》中明确指出，整合现有欧亚班列资源，建立全省统一的运营平台公司。

据省发改委相关负责人介绍，班列统筹整合后将改变目前省内各自为战的混乱局面，形成全省欧亚班列统一组织、管理、调度、配货的运行机制，提高运行效率和综合竞争力，推动全省欧亚班列走上健康发展的新轨道。

据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍，“齐鲁号”铁路货运班列统一开行后，济南局集团公司将主动采取成列组织与灵活集结相结合的方式，将省内不同区域、不足整列开行的货物，通过灵活高效的铁路运输组织，就近集结成整列开行。这一变化不仅极大改善了以往省内欧亚班列各自为战造成的高成本、低效益问题，还将大幅压缩零散货物在途时间，省内欧亚班列的运输效率将大大提高。

利好企业，地产品往返欧亚提速增效

10月31日上午，山东欧亚铁路物流有限公司经理王勇的机器设备和日用品也随着“齐鲁号”欧亚班列发往欧亚各地。

看着远去的火车，王勇感受颇深。据他介绍，“齐鲁号”欧亚班列没有开通前，货物都是散发，发货等待时间比较长，现在“齐鲁号”欧亚班列开通后，可以实现每月两班。

王勇认为，“齐鲁号”欧亚班列开通后，不仅发货时间上有了明显提升，在组织货源上也有了明显的变化，可以说组织货源更方便了，货物集中更快了，货物很容易就能凑起，然后统一发运。而且随着货物组织速度的提升，今后班列开行的密度也会加大，争取达到每周一班。

在王勇看来，铁路运输安全性比较高，时效比较快，比海运节省一半的时间，而且铁路班列相对于海运来说能让客户及时掌握运输物流信息，每一天都能查询到货物运输情况。此次不仅开通了中欧、中俄，还有中亚、南亚，统一为“齐鲁号”，今后铁路发货将更加方便快捷。

通达海陆，临沂加速构建国际物流大通道

“齐鲁号”欧亚班列首发开行，是临沂深度融入“一带一路”建设的重要里程碑，对加快推动临沂商城国际化，打造全省对外开放新高地具有重要意义。近年来，临沂市聚焦高质量发展，聚力新动能培育，着力打造“一带一路”建设综合试验区，累计开通13个方向的货运班列，带动全市外贸稳定增长。

2017年，全市对“一带一路”市场实现进出口233亿元，增长19.3%，占全市出口比重的35%。在开行的13条货班列中，临沂中欧班列紧密结合市场需求和产业实际，紧扣新增贸易这一主题，积极追求贸易便利化发展目标，通过链接海内外商城运输通道，延长班列运输线路，延伸产品产业链条，大力发展“循环式”“链条式”和“纽带式”特色班列，强力实现“旧产能有序转移、新动能加速生长”溢出效应。

2017年，《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》出炉，明确提出要进一步畅通国际物流大通道，加快组织开行“一带一路”货运班列，打造全国铁路物流枢纽城市和全国最大的物流分拨中心，充分发挥“一带一路”商贸物流双节点城市作用等一系列目标。

在发展铁路物流方面，临沂将按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局，加大政策扶持力度，努力构建国际铁路物流网络。

根据规划，到 2020年，综合保税区与临沂港的口岸功能更加完善，中欧班列持续开行，航空口岸完全开放，铁路物流实现口岸功能，争取海关国际航空快件监管中心、国际邮件互换局和交换站设立。到 2025年，全面形成航空、铁路、公路、内陆港全方位立体化开放体系。国际物流网络布局合理，国际物流通道畅通高效，形成融合物流、商贸、产业、金融、信息等于一体的跨境供应链要素集聚发展平台。国际物流体系布局合理，跨境供应链竞争优势显著增强。

文/片 记者 吴慧邵琳 通讯员 王洪余黄真

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