临沂济铁物流园正式开园

本报7月25日讯 25日，在临沂济铁物流园园区内，临沂至日照港、青岛港集装箱班列，临沂至莫斯科中欧班列梯次开出，成为该物流园开园当日靓丽的风景。下一步，园区将相继开行临沂至大朗、王家营、城厢等10条国内班列，构建多点直达的快速货运班列网络。

临沂济铁物流园地处“物流之都”临沂市区西南部，与菏兖日线朱保站接轨，总体规划4500亩。园内建设有商品车作业区、笨大作业区、集装箱作业区、包件货物作业区、海关监管场站、电商产业园、公路港、冷链服务区、城市配送区和综合服务区，市场定位为铁路多式联运基地、内陆港、公路港、木材市场、商品车基地、冷链物流基地和电商产业园。

服务产品有铁路集装箱运输、铁路笨大货物运输、铁路整车运输，铁路货运班列，公路运输，商品车配送，木材交易、城市配送等；服务方式包括海铁、公铁多式联运以及门到门、门到站、站到门运输“一站式”服务。

目前，园区已开行临沂至莫斯科中欧班列、临沂至黄岛港、日照港海铁联运班列等出口货物班列。下一步，物流园将相继开行临沂至大朗(广州)、王家营(昆明)、城厢(成都)等10条国内班列，构建多点直达的快速货运班列网络。

据中国铁路济南局集团有限公司副董事长李翔鹏介绍，临沂济铁物流园是济南局集团公司与临沂市政府共同规划建设的城市配套物流项目。按照以铁路货物运输为核心、构建多式联运综合商贸物流园的要求，济南局已与青岛、济南、临沂、烟台、菏泽等11个市县签订了物流园区建设协议。目前，管内规划布局的23个物流园，已经开工建设15个，初期建设规模3万亩。

据日照港集团总经理刘国田介绍，临沂济铁物流园具备铁路集装箱、商品车、城市配送、内陆港等工作，区位优势明显、交通便捷、发展潜力巨大。临沂济铁物流园至日照港货运班列，每周一列，每列30车，通过“点对点”运输，能够把临沂地区胶合板、塑料制品等货物快速、高效地运往国内外，进一步发挥临沂地区商贸物流优势与日照港铁路运输优势，为日照港全面对接、服务临沂提供了难得机遇。“临沂济铁物流园开园后，我们的业务由公路运输转到铁路运输，运输成本大大降低，有利于发展业务，提高货量。”立晨物流有限公司总经理束庆君介绍道，作为第一批入园企业代表，下一步将与航空物流进行合作，打造“海陆空”立体物流服务平台。

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“临沂济铁物流园——— 日照港”集装箱班列首发

临沂、日照两市经贸合作更近一步

本报7月25日讯 伴随着汽笛的一声长鸣，临沂济铁物流园——— 日照港首发班列缓缓驶出站台，满载货物奔赴目的地。这是日照港积极走出去，全面对接临沂、服务临沂的又一生动实践，全面启动了促进新时代区域协调发展的“日照港行动”。

“日照港作为在临沂怀抱中诞生，伴随着改革开放成长起来的新兴港口，同时也是临沂市最经济便捷的出海通道，全面对接、服务临沂经济发展，是日照港责无旁贷的职责使命。”日照港集团总经理刘国田说。临沂济铁物流园至日照港货运班列将通过海铁联运，把临沂地区的胶合板、塑料制品等货物快速、高效地运往国外，进一步发挥临沂地区商贸物流优势与日照港铁路运输优势。

6月19日，日照市与临沂市签订了全面战略合作协议，两市按照“互相尊重，优势互补、资源共享、合作共赢”原则，确定了基础设施互联互通，港口共建共享等6大领域、24项具体合作事项，日照港举行了全面对接临沂地区推介会，郑重做出了服务临沂客户的“十项承诺”。

刘国田表示，目前，日照港正在联合中铁济南局等铁路部门，全面开展“铁路装车上量攻坚行动”，加快推进“公转铁”，力争全年完成铁路运量5800万吨以上，充分发挥好新菏兖日、瓦日两条铁路运输优势。围绕战略客户待遇、港口绿色通道、装卸费率优惠、集装箱运输、木材运输、铁路班列、码头建设合作等方面，日照港将进一步深化与中铁济南局的合作，扩大、提升服务临沂的范围和层次，为临沂客户提供更好、更优的服务，建设临沂更加经济便捷效的出海口，服务临沂以及广大腹地经济发展。

临沂济铁物流园投入运营，提高国际班列发货和运输效率

临货直通俄罗斯班列将加密一倍

本报7月25日讯 “临沂济铁物流园投入运营后，将大大提高我们国际班列发货和运输的效率。”山东欧亚铁路物流有限公司副总经理王勇说，就在本月底，又一趟临沂至莫斯科、明斯克中欧货运班列将发车。

1月25日，临沂至莫斯科、明斯克中欧货运班列开行，这是临沂开通的第4条国际货运班列。该班列实行双向对开，去程从临沂站发出，经满洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程从明斯克或莫斯科出发，经满洲里或二连口岸入境，到站临沂站。班列运输总里程9922公里，运行时间16天。“临沂发往俄罗斯的商品主要以小产品、机械产品、化工产品和农产品为主，返回的货物主要是俄罗斯的木材等原材料。之前班列集货必须在市区的火车站场站，因为场站空间小，再加上交通不便，因此班列发车频次受到限制，不足以满足临沂和俄罗斯商家的需求。”王勇说。

今年1-4月，该班列为每月双向对开一列，5-7月份班次提高到每月对开两列，每次50节车厢，即便如此，仍然会偶尔发生“爆仓”的问题。“月底的这趟车已经爆仓了，有些客户的商品不得已只能等到下个月才能发车。”王勇说。

而铁路物流园投入运营之后，这些问题将迎刃而解。王勇表示，新建的物流园无论是场站还是未来的仓储都有足够大的空间，而且距离临沂批发市场交通十分便利。“今后，我们集货的商品从临沂港报关之后，可以直接装箱运到物流园来装车，大大缩短了运输时间，提高了效率。我们计划今后将中欧班列由目前的对开2列增加至每月对开4列，实现每周双向发车。下一步公司还在园区规划了3000平方米的仓储，便于货物存放。” 

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