一袋大豆蛋白粉的赴俄之旅

5月22日，临沂山松生物制品有限公司包装车间里机器嘶嘶作响，一袋25千克的大豆分离蛋白粉从传送带送出，再过两天，它将作为25吨大豆分离蛋白粉的一分子，开启通往俄罗斯的新旅程。

在海关检测之前，大豆分离蛋白粉要先过了山松自己的检验“关卡”，打上临时铅封后，两集装箱大豆分离蛋白粉被送往临沂海关，等待海关与火车站工作人员的检验。

山松公司的大豆分离蛋白粉在俄罗斯市场需求量较大。此前，山松公司一直使用海运，此次是出口俄罗斯的货物第一次走中欧班列。

“原先用海运，需要大约45天到50天，现在通过中欧班列，把时间缩短到了15天左右。”对于第一次走中欧班列，公司品控科负责人王忠达既忐忑又期待，“中欧班列出满洲里，点对点发货减少中间环节和运输风险。”

王忠达说，走中欧班列，节省的不仅仅是时间。“通过测算，我们的运输成本降低百分之十以上，这样一来，我们每年出口欧洲的产品，运输成本能节约一百万元左右。”王忠达表示，未来，公司会提高使用中欧班列的发货占比。

5月24日，在临沂车务段临沂货运营业部，货运员车运宾拎着检测仪器，对车厢八个车轮的承重量进行计算、检测，以防偏载、偏重。装好货物的班列开往待发区等待发车。这个满载货物的中欧班列里，除了山松公司的大豆分离蛋白粉，还有机械配件、日常用品等。

车运宾说，以前大家认为铁路运输贵，实际上，铁路运输的检查更加严格，能够有效避免过运输程中的损失，无形中也降低了成本。

5月25日，临沂阳光明媚。早上8点37分，满载货物的中欧班列缓缓驶出临沂站，当晚10点14分，班列从烟台北整列上船，经过烟大轮渡一夜奔波，5月26日早上9点29分，班列从旅顺西下船开往满洲里口岸。

虽然这是山松公司运往欧洲的货物第一次走中欧班列，然而，这并不是中欧班列第一次在临沂开行。今年1月25日，临沂至莫斯科、明斯克中欧货运班列开行，2月5日第二趟去程班列开行。它们的开行，为后期班列的常态化运作打下了基础。

2月25日，第一趟回程班列开行，于3月10日抵达临沂，标志着临沂至莫斯科、明斯克中欧集装箱货运班列实现了双向对开，这也是今年山东省中欧班列第一趟回程，填补了省内中欧班列无回程的空白。

临沂中欧国际班列平台公司负责人孙昌元说，使用中欧班列，能提高发货人在国际竞争中的优势，对于发展“一带一路”具有重要的意义。

市商务局数据显示，今年1至4月份，临沂市对“一带一路”沿线65个国家出口63.3亿元、同比增长15.3%，占全市出口比重为38.8%，较去年同期提高0.3个百分点。临沂中欧集装箱货运班列开行逐步实现常态化，有利于推动临沂市新旧动能转换和临沂商城国际化的深入发展。

5月29日零点56分，从临沂开行的中欧班列抵达满洲里。在这里，货物重新换装，踏上开往俄罗斯的班列，山松公司的蛋白粉，将作为俄罗斯红肠的组成部分，被端上千千万万俄罗斯人的餐桌。

记者 尹召功 英子通讯员 王洪余

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