让市民坐上信誉顺心实惠的快捷车

临沂交运公司为什么要对临沭和费县实行公车公营化的运营改革？改革后的市场趋势又有怎样的变化？记者就此采访了临沂交运公司运管部门的相关负责人。

随着市场大环境的日益变化，“个体挂靠租赁对经济利益的追求”和“乘客对服务质量的要求”相背离，个体挂靠租赁经营的局限性越来越明显。市交运公司在对市场进行了“接地气”的深入调研后，解决措施也有了眉目：缩短运行时间，让群众乘坐“快捷车”；降低票价，让群众坐上“实惠车”；正班正点，让百姓乘坐“信誉车”；提高服务质量，让广大乘客乘坐“顺心车”。快线和公交专线相结合的运营模式的改造，也是根治线路各种弊病的最有效方案。

为适应不同旅客的乘车需求，改造后的临沭、费县班线，将实现“普快结合”的运营模式，“快速线路”班车不设置中途站点，运行途中不停车上下客，按照“一票直达”的模式运营，最大限度地满足临沂市居民快捷的出行需求。而“普”则是公交专线，这也是城乡线路实行集约化管理、公交化运营的重大运营方式的突破和尝试。

“之所以改造临沭和费县的班线，说到底，是因为个体挂靠租赁的局限性日益突出，而快线的改造也对黑车市场形成打击，公交专线的出现可以满足不同出行需求的乘客。”临沂交运公司运管部门的负责人表示，行业服务质量无法提高，究其原因是个体承包经营业户受利益驱使，会出现不在站点发车、拉客、倒客、甩客和随意提价等违法行为，主管部门屡禁不止。个体承包经营业户安全意识淡薄，不重视行车安全，交通违法情况十分普遍，另外承包经营业户在车辆的维护保养方面的投入严重不足，车辆带病运营的现实也普遍存在。

目前，就全国的公路客运发展而言，市场规模经济将是大势所趋。江、浙、粤等一些一线城市已经充分认识到个体承包经营模式只是计划经济向市场经济过渡的临时措施，提高行业的服务质量，消除各种安全隐患，要实现企业的进一步发展，最终还要靠规模化、集约化的公司化经营。临沂交运公司正是看到了市场的发展趋势，和班线实行公车公营的必要性，才选择对临沭和费县的班线进行变革改造，选择一些优质班线，中止承包经营转为“公车公营”，因此，规范和信誉是公司化公车公营企业成功经营的最基本的条件，守法经营、服务规范是公车公营企业本身的根本要求。规模化投入、品牌化经营、集约化管理，是公司化公车公营模式的主要特点，它有效解决了“个体承包业户对经济利益的追求”和“消费者对服务质量的要求”背离的问题。

记者何青 

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