老照片中的桥梁及交通工具本报记者 马廉朴

木桥1934年·冬末

大夏河上简易的木桥，供脚夫和商人及驮着人和物的骡马经过。桥由粗大的原木和木架搭成。

临夏境内山川纵横，黄河、洮河、大夏河、广通河等河流穿境而过，临夏人民创造了许多搭桥的先进方法，构思精巧、取材方便，大可称道。既有“天下第一桥”之称的炳灵握桥，也有“扁舟长虹锁”的浮桥，还有“人迹板桥霜”的南门板桥，更有“银虹似天梯“的冰桥。这些桥梁是临夏古代各族人民智慧的结晶，也为人民群众生产生活提供了便利。本期刊登的这些近百年的老照片，见证了临夏桥梁建设和独具特色的交通运输工具。

一、天下第一桥（握桥）：修建于炳灵寺附近的黄河上，始建于西秦。据《水经注》引《秦州记》载：“枹罕有河夹岸，岸广四十丈。义熙中（405-408）乞伏氏于此作飞桥，高五十丈，三年乃就。”它是临夏境黄河段架设的第一座桥梁。桥梁是用木材纵横相间迭起，层层向河中挑出，中间相握而成。桥无墩柱，只在险谷陡崖铺设伸臂木梁，形似飞渡，故称飞桥，是现代悬臂梁桥之先驱。飞桥位于小积石山姊妹峰河道上游约二华里处。南岸巨石镌有“天下第一桥”大字。唐贞观年间，大将李靖征吐谷浑过此桥，称为“天下第一桥”。

二、冰桥：明代大学士解缙对冰桥写过这样一首诗：“冰灵寺上山如削，柏树龙盘点翠微，况有冰桥最奇绝，银虹一道似天梯。”当时，黄河水深流急，河面宽广，难以造桥。人们在夏季渡河用羊皮筏子、牛皮胎。冬季黄河结冰，人马可以踩冰过河，称为“冰桥”。黄河上的冰桥在炳灵寺、哈脑渡、刘家峡等处均有。

三、板桥：古诗云：“鸡声茅店月，人迹板桥霜。”河州在明代洪武年间就修建有南门板桥。该桥两岸砌石，河心安放石笼作为桥墩，铺上木板，修成板桥。据民国时黄陶庵纂《续修导河县志》载：“通济桥，即南门板桥，架于红水河上。夏秋水涨时被冲没。宣统元年署知州张庭武重修。民国六年知县张华林重修。”

四、浮桥：临夏名宿张质生《咏浮桥》中：“扁舟十二长虹锁，斜依栏杆数水纹。”写的就是哈脑渡浮桥。河州在大夏河和黄河上均有浮桥。该桥是把牛皮胎或木船用缆绳连缀起来，而后在牛皮胎和船上搭铺木板，人畜通过，甚为方便。据记载，哈脑渡浮桥缀十二舟，桥宽一丈三尺，长三十六丈。

五、大夏河桥：该桥位于州城南3里，是驿道干线的重要桥梁。明清两代均架有木船浮桥，系沟通河州通往兰州及秦州必经之桥。浮桥共56室。洪水暴烈，浮桥常毁常修，明正德元年（公元1506年）知州吴璇重建。嘉靖十年（公元1531年）知州任纪芳重修，二十九年知州李惟乔增修，四十一年河水冲决，桥梁尽废，知州刘卓修桥筑堤。清代堤废，改立“井”字架桩墩木桥。康熙四十三年（公元1704年）知州王全臣革去木税，每年由官府修理。1948年前，临夏市城南木场街附近（今大夏河桥上游300米处）河面上，建有临时性木便桥，往往水涸而建，水涨即倾，伤旧增新，年年如此。1948年，乡绅马辅臣等捐资2.7万银元，修建半永久性桥梁，坐落在原河滩关街口到对岸尕丁家村的河面上，长约27米，宽约6米多。

六、洩湖桥：位于州城东20里北小塬下庄村老虎口至洩湖峡口，桥建在深达30米的大夏河峡谷之上，又称“右丞桥”。建于明成化十四年（公元1478年），长约20米。清光绪十六年知州查之屏重修，是通往东乡等地的重要桥梁。

七、折桥：建于州城东十里的大夏河上。是东去东乡、兰州的主要桥梁。明弘治十年（公元1501年）指挥康宏重建。康熙四十四年（公元1705年）知州王全臣重建。道光年间州吏吴某监造石柱2个，改为石柱木面桥，“原长十丈，宽八尺，中流有石柱二，架桥于其上。绘以彩色，遥望之宛若长虹”。咸丰至光绪间，先后四次重修。

1949年新中国成立前夕，境内共有48座公路桥梁，总长274.6米。其中永久式桥1座，长3米；半永久式桥14座，长69.8米；临时性桥33座，长202.8米。截止2017年，全州公路通车里程达6817公里，其中：高速公路102公里，一级公路51.4公里，二级公路529.5公里，三级公路782.2公里，四级及等外公路5352.23公里。

本版图片除署名外均来自《临夏老照片》一书，美国卡特·德布特·霍顿（海映光）拍摄，王建平、金有录、周义明编著。

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