出行之变从“举步维艰”到“说走就走”

临合高速公路

“从前书信很慢，车马很远，一生只够爱一个人。”木心先生的诗歌《从前慢》诗意地表达了处在当下快节奏生活当中的人们对以往慢生活的向往。

过去的生活确实很慢。“改革开放前，自行车的脚踏板，踩不出故乡的月影；改革开放后，高铁风驰电掣，坐地日行八千里。”这是改革开放40年来，人们对出行方式变化的生动概括。

走过40年，临夏人经历了牛、驴车的颠簸、自行车的轻便、摩托车的拉风，如今不少家庭甚至拥有两三辆私家车，公共交通体系也越来越完善，为人们提供了更多的选择。出行方式的变迁，让人们的生活变得更加便捷。

从“基本靠走”到自驾出行

40多年前的临夏，大多数人出行“基本靠走”。

1978年以前，临夏州公路总里程仅有200多公里。公路密度低且等级低下，通行能力极弱。因为交通闭塞，商品流通不畅，生产力水平低下。

提起改革开放之前的“行路难”，广河县官坊乡83岁高龄的老人马色里麦打开了话匣子。上世纪70年代末，她的丈夫在王家小学教书。“我和孩子们住在河滩村，每到星期五，我就带着孩子们走路去看他们的爸爸，20多里路，一走就是半天，星期日再回来。”她对记者说，“那时候孩子们才十多岁，只能跟着大人步行，累了就坐在路边的石头上歇一歇。有时候下雨发山洪，就会被截住，连家都回不了。”

如今，通村水泥路修到了家门口，交通条件不再是群众出行的“拦路虎”。据州交通运输局负责人介绍，近年来，临夏州投资10.57亿元，实施建制村通畅工程项目430项、2318公里，全面完成了全州1149个建制村公路100%通畅目标。截至2017年底，全州公路通车里程达6817公里，其中：高速公路102公里，一级公路51.4公里，二级公路529.5公里，三级公路782.2公里，四级及等外公路5352.23公里。全州八县市均通了二级及以上公路，除积石山县外，其余县市已通高速公路。

上世纪70年代，能买到一辆自行车是一种荣耀。

当时拥有一辆“飞鸽牌”自行车是许多人的梦想，因为与人们的收入相比，自行车价格相当昂贵，而且购买时不光要钱，还要自行车票，对于普通家庭来说，很难实现。

到了上世纪80年代，自行车渐渐普及起来。1976年出生的临夏市民拜兴民说，上初一时他就有了自己的第一辆自行车，是爸爸骑过的旧自行车。从此，他再也不用走路上学了。

“那时候的小孩大多数都早早学会了骑自行车：左脚站在自行车左边踏板上，右脚在地上使劲往后一蹬，靠着惯性，车子会往前滑一段距离。因为身高不够，脚踏板踩不了整圈，就半圈半圈往前蹬。骑熟练之后终于可以上座子了，但是腿不够长，够不着踏板，只能跨过车梁站在踏板上。动作虽然滑稽，但我们这帮小孩儿乐此不疲，这是我们这一代人的童年记忆。”拜兴民回忆说。

随着生活条件的改善，人们的“座驾”也在不断升级。

时针指向上世纪90年代，摩托车逐渐成为人们的新宠。1988年出生的临夏县尹集镇张岩林仍对第一次坐摩托车的经历记忆犹新：“我上小学二年级时，爸爸的同学来我家做客，他骑着一辆绿色的幸福牌摩托车，特别帅气。那天下午叔叔骑着摩托车送我去上学，到了校门口，好多同学回过头来看我，当时我觉得自己可神气了！”

社会的进步使人们对生活有了更高的追求。进入21世纪，私家车慢慢开进寻常百姓家。2017年，是张岩林工作后的第四年，他买了第一辆汽车宝骏510。“当时买车花了5.7万元，也算挺贵的。因为我在双城购买100多平方米的婚房才花了30多万元。”结婚时，他的妻子已有一辆本田飞度轿车，这样一来家里一下就有了两辆车。

如今，城市交通和汽车工业的发展突飞猛进，平均每个家庭拥有一辆私家车，甚至像张岩林的家庭一样拥有两辆或三辆车的也不再是少数，私家车已经成为大家工作和生活中不可或缺的代步工具。

“自从家里买了车以后，节假日我们经常带着孩子自驾游，感觉特别棒！”临夏市民吴群说。

从“黄蛋车”到“打飞的”

“黄蛋，走不走？”在临夏没有大规模推广公交车和出租车的时候，被称为“黄蛋”的黄色面包车满街跑，因其灵活方便，成为不少人短途出行的选择。

“坐黄蛋车真的像甩鸡蛋一样，一颠一颠的，而且噪音特别大。”银行职员罗东升提起黄蛋车一脸“嫌弃”的表情。“小时候孩子们基本都在大街上乱跑，家长们也没有不放心的，因为路上本来就没什么车。后来有了黄蛋车，可以坐6个人，但是超员超载是常事，公共交通工具本来就很匮乏，能坐上车就很开心了。每人一块钱，摇摇晃晃上路了。它解决了人们常说的‘最后一公里’的问题。”

随着公交车和公交线路的增加，城市交通的“最后一公里”越来越短。目前，全州共开通公交线路33条，营运公交车486辆。发展至今，公交车的覆盖率之高前所未有。不仅是州府所在地临夏市，其余县的城市公交线路也是越来越多。

随着“黄蛋车”逐渐被人冷落，人们出门开始“打的”。在临夏市开了10年出租车的张师傅告诉记者，最早的出租车都是夏利等老旧品牌，后来才变成大家熟悉的捷达、桑塔纳等车型。再后来，众多国产汽车品牌也加入到出租车大军当中，目前全州有出租车1611辆。

和短途出行相比，长途出行的变化更是天翻地覆。截至目前，全州共开通客运班线774条，长途客车不断升级换代，越来越讲求“舒适度”。一年一度的春运大军从一票难求到“互联网+”出行，手机随时随地就可以买票……

“这些年的社会发展成就有目共睹，现在坐飞机也不再是稀罕事儿了。今年去海南旅游，我们两口子的票都是孩子从网上买的打折机票，挺划算的！听说现在临夏也要修飞机场了，家门口坐飞机也是指日可待了！”退休职工老马这样告诉记者。

从“比排量”到“秀绿色”

“这些年，人们在出行方式的选择上越来越理性，不再盲目‘砸钱’了。就拿买车来说，开始更多地考虑实用性，低油耗的车型特别受欢迎。”临夏市比德文车行经理马瑜介绍，他们所经销品牌的各类车型中，主打省油耐用的车，尤其是油电混动汽车越来越抢手。

伴随着经济社会的快速发展，人们的腰包不断地鼓起来，对汽车“座驾”的要求也在提高，许多人已经不再满足于“有车”，开始追求“好车”，“攀比”排量、PK轴距，追求大空间、高配置。但是，随着日益紧逼的环境压力，大家逐渐意识到节能环保的重要性。

家住临夏市区的马效忠对此深有感触。“近年来的雾霾问题，跟车辆的急剧增加有直接关系。”他说，前些年换了几次车，排量越换越大、配置越换越高，现在出门反倒很少开车，“我媳妇整天给我‘上环保课’，动员我绿色出行，现在公交车也方便，我上下班都改坐公交车了。”

目前，全州486辆公交车中，新能源公交车就有154辆，占32%，其余均为清洁能源车辆。今年全州又新增纯电动新能源公交车94辆，将绿色环保出行落到了实处。

随着绿色出行理念逐渐深入人心，自行车重新成为人们的宠儿。家有两辆车的张岩林告诉记者，现在他上下班经常骑自行车，“既节能环保，又锻炼身体，我们有不少同事都加入到骑行队伍了，周六周日经常约起来，到郊区骑游呢！”

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