郑济高铁跨京沪高铁钢箱梁落梁施工完成

本报1月15日讯（记者戴升宝）今天4：30，经过最后一次240分钟的天窗点施工，郑济高铁跨京沪高铁特大桥（50+85+50）米钢箱梁施工完成，标志着全线架梁通道顺利打通。

由中铁十局承建的郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市市中区，全长6.68公里。其中，上跨京沪高铁的（50+85+50）米钢箱梁全长186.4米，重1696.8吨，为半径950米的曲线梁，上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路等3条铁路主干线，由高位拼装焊接完成后，采取“步履式”工艺顶推306.9米跨越京沪高铁再进行落梁，施工难点多、风险大，工序复杂，为郑济高铁全线安全风险最高、全线黄河以南最大控制性工程。从2021年10月18日钢箱梁进行首次吊装，到2022年1月15日落梁就位，历时89天。

郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。其中，中铁十局承建的郑济高铁山东段站前1标项目主要包括特大桥6座，共18公里，连续梁8处，连续槽型梁2处，顶推钢箱梁1处，T构转体3处，正线铺轨353公里，站场改造4处，范围涵盖济南枢纽相关工程及山东段线上贯通铺轨、新建站铺轨、铺道岔等工程，工程造价26.95亿元。项目建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行。

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