唯有创新才有出路

□戴升宝

公路客运市场近几年节节下滑，昔日旅客排队上门的盛况难以再现，近年来济南各汽车站运营困难、举步维艰。不少客运企业主动出击，有的拥抱互联网开发网约客车服务，有的创新服务方式灵活机动地上门接送旅客，开始了痛苦的升级转型之路。交通主管部门深入调查市场，有针对性地出台相关指导文件。比如，山东省交通运输厅道路运输局鲁运[2017]65号文件对扩大道路客运企业经营自主权、简化行政审批程序、开展定制客运服务试点等作出规定：客运企业可以使用七座及以上客车从事客运服务；可以设立招呼站、简易站；可以将客车转为包车……

行业主管部门的用心良苦，种种创新措施在为客运企业松绑，助力其升级转型、新旧动能转换。济南长途汽车西站设立的招呼站，作为济南市第一家“吃螃蟹”的企业，敏锐地了解政策信息，抓住了市场机会，开发了新的利润增长点。传统企业只有创新发展才有出路，固守原有的营运模式只有“温水煮青蛙”死路一条。

今年“十一”期间的客运大数据表明，济南道路客运业务连年下滑后，已经出现触底反弹的迹象。当然，这得益于滴滴顺风车全国下线带来了新的客流，也和济南这几年社会经济和城市建设飞速发展有关。但这种利好是一时的，客运企业如果不主动面对市场积极寻求转型，必然还会进入客流量下滑的通道。

业内案例表明，长途客车小型化和灵活、多点的发车模式是客运市场趋势，正越来越受到旅客欢迎。而如果能同时嫁接互联网等先进通联手段，则更是如虎添翼。聊城茌平县数百辆出租车每天往返济南，每车拼客4人上门接送的模式，其实就是长途客车小型化的运营样本。茌平这些出租车与旅客通联的手段是统一的服务电话，这还是传统意义上的客运经营工具。如果客运企业能发挥其司机运营经验丰富的优势，驾驶着7座至十几座不等的小型客车，再通过类似滴滴平台一样的互联网手段揽客，就能和茌平出租车或者滴滴顺风车抢生意，重新夺回本来属于自己的市场。

当然，客运企业再借力招呼站、简易站的利好优势，在济南多个区域设立发车点，把车站搬到居民家旁边，给他们带来充分便利的同时，也带来稳定的客源。有业内人士这样描绘未来汽车站的样子：车站只是调度中心，工作人员利用大数据把出行旅客细分和整合，调度车辆就近组织他们乘车出行，最终实现网约化、定制化长途客车模式，让旅客出行变得更加方便顺畅……

其实，济南一些客运企业已经在这方面进行一些有益的尝试。比如长途汽车总站开通众筹班车、门到门班车和乡镇甚至村庄班车，给特殊群体提供定制服务。他们开发的一款APP将用到长途汽车总站至济南机场的大巴上，全程定位运行，何时能坐上车，何时可以到达，旅客通过手机随时查询。随着这款APP的运营成熟，再嫁接到长途班车上，无疑将给旅客提供一种新型的服务方式，助力客运企业升级转型。

济南公交同样是传统客运企业。今年以来，公交部门积极求变，借用互联网手段，大力开发定制公交市场，打造旅游定制公交，推行支付宝、微信、银联、京东等多种电子支付手段，对公交线网优化调整，效果很好，在给市民带来便利的同时，客流量也节节攀升，这正是积极求变取得的回报。

时代在发展，科技在进步。客运企业作为传统行业，面临着新旧动能转换的迫切需要，只有更多借助科技手段，不断创新才有出路。

新闻推荐

“今天的饺子真香！”

□本报记者蒋希伟本报通讯员马林文“今天的饺子真香！我得多吃两个。”10月14日中午，看着志愿者董迪端上桌的水饺，83岁高龄的...

茌平新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离茌平县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。