攀大高速建设上演“极限挑战”

（上接01版）“项目总工期为5年，而宝鼎2号隧道要花4年才能打通，目前已掘进5.2公里，完成约60%的进度。”为了解决高瓦斯等困难，在确保安全的前提下推进施工，宝鼎2号隧道采取双通风系统，24小时不间断通风，而一般的隧道掘进只需 1套通风系统。“公司还在设备材料、技术工艺等方面进行了创新。”

攀大高速四川段总里程41.002公里，桥隧总长33.183公里，桥隧比高达近81%。项目包括主线和丽攀高速连接线，采用四车道标准建设，设计时速80公里，计划于2020年建成通车。该线路与攀枝花境内其他高速公路连通后，将共同构成攀枝花绕城高速公路，构成通往西昌、宜宾、盐源、昆明、大理、丽江等地的高速路网，辐射川西南、滇西北。

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