烟火人间慢火车 等着大山深处的群众，一同出发

（上接01版）在列车尾部加挂“大棚车厢”，专门用来运送活牲畜、活家禽，实现人畜分离。

“每逢彝历新年和火把节，车厢里羊啊猪啊，挤都挤不下，好热闹！”负责看管“大棚车厢”的行李员罗丽介绍，车厢里专门开了好几个通风天窗，还贴心加装牲畜拴挂栏杆。工作人员会定时清理、消毒，保持车厢的卫生和整洁。

车厢里也可以互相“做生意”

随着列车不断到站停靠，车厢里的乘客渐渐多起来。

“171、172、173！”列车从普雄站开出1个多小时，的莫果果木已从其他老乡处收购173把香椿。的莫阿妈今年70岁出头，在慢火车上已做10多年小生意。她每天从普雄站上车收购时令蔬菜水果，然后带到西昌市场出售，“一把香椿收购价1.5元，卖出价2.5元，赚个差价。”的莫阿妈说，靠着这份营生，她一月能有2000多元的稳定收入。

一大早，36岁的阿都莫阿牛摘了一竹筐樱桃上了慢火车，并在车上向乘客兜售。慢火车刚走5站，樱桃就卖完了。对阿都莫阿牛来说，慢火车载满幸福的回忆。

2004年，19岁的阿都莫阿牛乘慢火车从娘家出嫁。“那是我第一次坐火车，紧张得不得了。”阿都莫阿牛笑着回忆，“当时一位女乘务员见我盖着盖头，还拉着我的手给我唱了一首歌，祝我新婚快乐。”如今，阿都莫阿牛已是3个孩子的妈妈。

慢火车上，时间好像过得很快。几小时内，老乡们互相买卖水果蔬菜，交换所需；年长的阿妈拿出针线，给孩子们缝制鞋垫、头巾；年轻人聊着外面的世界，互相帮忙给家中亲人带些生活用品……

在大山中穿行的慢火车，成了沿线群众“移动的家”。

慢火车见证沿线发展变化

正赶上周五，从德昌站和冕宁站上来不少学生。孩子们三五成群地坐在一起，或翻开书本认真阅读，或聊天掰手腕。

17岁的罗艳，家住凉山州冕宁县，去年考上德昌县职业高级中学，每周都要坐慢火车回家。“坐慢火车安全平稳，车票只需7.5元。”罗艳说，列车员很亲切，每次见面都要询问学习成绩怎么样、有没有生活困难等。

为保障孩子们乘车安全，列车员加强管理，提醒活泼好动的孩子注意安全，防止磕碰受伤；列车到站前，反复大声报站，叮嘱孩子们互相提醒，提前到门边排好队。

从列车员到列车长，刘伟在慢火车上一干就是28年。刘伟说，这些年，彝族老乡们越来越重视教育，这列火车也成为凉山孩子们的“校车”——沿途各个乡镇的孩子们，坐慢火车往返学校，列车见证一批又一批孩子通过接受教育走出大山。

“慢火车也见证沿线发展变化。”刘伟介绍，过去大山里的乘客赶车困难，住在高山上的群众到车站要走五六个小时，沿线色彩也单调枯燥。这几年，沿途景色多起来，有灰色的盘山公路、红顶白墙的新房，还有美丽的学校。同时，为方便沿线群众赶火车，一条条通站公路修建起来，特别是在列车不能完全停进站台的瓦祖站，一条2公里长的通站公路，连接起乡道和小站进出站口。“赶车的老乡，现在能开三轮车把行李拉到进站口。学生下了车，也能安全回家。”瓦祖站站长魏刚说。

凉山州发展改革委相关负责人介绍，当地正实施德昌、冕宁、喜德、越西、甘洛5县慢火车通站公路33个项目，按总投资100%标准实现全覆盖支持，将为慢火车沿线约13万群众提供更加便捷、安全的出行条件。

在高铁、动车日行千里的今天，慢火车不慌不忙，承载着沿线乡亲们的希望，从乡村驶向城市，从过去驶向现代化，从贫穷驶向富裕，温柔地展示着“中国温度”。

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