西昌交通：纵横联接 大道通衢连未来

市域“二环四纵五横”骨干通道规划布局图。 对外交通规划布局图。

在西昌交通建设的历史坐标上，“黄金十年”无疑是极为关键的一个节点。

这十年，西攀高速、雅西高速等高速项目建设落地，西昌人的时空感受不断刷新；这十年，西昌交通更突显民生关怀：公交线网不断加密、市域交通“高速”建设，四袁公路、长安南路海河桥连接线改造工程等项目的建成，让市民出行体验更加便利舒适……

进入大有可为的“铂金十年”，西昌交通将如何擎起西昌未来经济发展的“脊梁”呢？

交通先行的西昌将全力围绕建成川滇两省结合部区域性综合交通枢纽的目标，以高速公路为运输大通道核心，成为构建1小时经济圈、2小时经济圈、4小时经济圈大棋局中的骨干力量。

“小时”圈域：

构建川滇两省“邻里”交通

承载了安宁河谷带来的百年荣华，西昌发展的实践再次证明，没有交通支撑，所谓的区位优势，只能是地图上的圆点。

发展提速，首先是大交通的崛起。

2008年通车的西攀高速只是一个铿锵序曲，它引领西昌东进西突。时隔几年后，2012年4月28日，雅西高速正式开通，成为四川又一条北上南下的大通道，将攀西裂谷和成都平原紧紧联系在一起， 随着这条线的通达而来的是西昌旅游经济、养老经济、物流经济井喷式的发展。

“铂金十年”，西昌交通的重点工作仍然放在对外交通大通道建设上：以高速公路为运输大通道核心，构建以西昌为中心，形成1小时交通圈（可达德昌、冕宁、喜德），2小时交通圈（可达雅安、攀枝花、乐山、昭通、宜宾等），4小时交通圈（可达成都、重庆、昆明、贵阳等省会城市）。

按照规划，未来几年，西昌将完成泸黄高速公路改扩建工程；开工建设成昆铁路复线、国道G108、G248、G348西昌市过境公路（原内环线）工程、西昭高速公路、西香高速公路；加快西昌绕城高速公路、乐昭高速公路前期工作。

同时，还将争取宜宾至西昌铁路、西昌至昭通铁路、西昌至香格里拉铁路纳入国家、省相关规划并开展前期工作；启动S218线西昌太和镇至德昌段、省道S218太和至打中路道路升级改造、省道S219线琅环至阿七段路道路升级改造等项目。

市域交通：

“两环四纵五横”构筑新版图

在加快对外交通体系建设的同时，未来几年，“两环四纵五横”为主的市域交通也成为西昌交通发展的“重头戏”。

“两环”：由城高速外环线和国省干线内环线组成，“两环”闭合交通环线构建了以西昌市中心城区为核心的城市经济发展圈层，将成为西昌市经济社会发展的核心。

“四纵”：即南北纵向发展，是西昌市产业经济发展的主轴线，以建成通车的G5雅（西）攀高速公路为核心、G108为主、县乡道路为辅，沟通联系雅安、成都、攀枝花、昆明等地，是西昌人流往来、物资集散主通道。

“五横”：东西横向发展是西昌市脱贫致富的发展主轴线，将加强安宁河谷两岸农村贫困地区与西昌中心城区的联系。向西通过西香高速等通香格里拉、大理等旅游城市联系，形成旅游环线。

同时，往东通过西昭高速、宜攀高速加强与州内昭觉等县联系、连通省内宜宾市、泸州市等长江黄金水道港口城市，经云南昭通市加强与云南、贵州等省市的联系，是西昌南北大动脉之外重点打通的对外联系通道方向。

“两环四纵五横”的实施，必将把已经四通八达的西昌交通网络进一步完善，伸延到每一个角落。

立体交通：

让出行更方便让生活更便捷

建设具有鲜明彝区特色的现代综合交通运输体系，奠定川滇两省结合部区域性综合交通枢纽的地位，西昌不止有远大的目标，更有细腻的民生情怀。

按照规划，农村公路建设方面，西昌计划到在今年实现农村公路3个100%，即乡镇100%通油路，行政村100%通公路，行政村100%通硬化路，同时，每年建设农村村道水泥路40公里。

场站枢纽建设方面，西昌将新建客运枢纽站：搬迁新建西昌汽车东站、新建成昆铁路复线西昌西客运公交枢纽站；同时继续大力新建公交站6个、乡镇汽车站包含简易站3个以上，港湾式站台22个以上。规划新建货运枢纽。

客运路线方面，西昌计划新增对外高速公路客运线路11条；新增城乡客运公交线路3条：主城区至裕隆回族乡、至大箐乡、至阿七乡的城乡公交车；同时，适时开通乡镇到各行政村农村客运班线。本报记者 张鹏

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