血肉筑起凉山第一路宜西公路

“天喜事件”发生前，公路测设人员的合影。 上图红色部分为凉山州的“第一条公路”─宜（宾）西（昌）公路。 老公路人们参观、考察时合影。 张世渝 摄

血肉筑起

凉山第一路

1963年前建成的“凉山第一路”——宜（宾）西（昌）公路，它打开了亘古开天辟地以来凉山的封闭之门，给彝家带来幸福和安康。而那些一手拿镐、一手拿枪，军民并肩，武装修路的史实却鲜为人知。

2018年11月8日，凉山州公路局干休所组织30多名离退休职工到国道245线（西昌─昭觉段），即原省道307线泸（州）泸（沽湖）路，也就是凉山州的“第一条公路”——宜（宾）西（昌）公路，昭觉县境的谷克德参观、考察。在这一代老公路人的记忆中打开了这一段难忘的历史。

文/张世渝图/张诚笃提供

凉山州公路局原纪委副书记、现年84岁的张诚笃，1963年前，参加宜西公路东段的测设与施工。他对新中国成立后，筑路史上最重大、最血腥、最沉痛的“天喜事件”，记忆犹新。谈起这件事，万分悲痛。他拿出珍藏了半个多世纪，已经发黄的宝贵照片，如数家珍地介绍当年牺牲的同事，眼含泪水讲述当时工作的情景。

82岁的凉山州公路局原工程师李隆元，当时在宜西公路西段参加测设与施工。他十分悲切地说，当年一起修建宜西路的人，在凉山州公路局只剩他和原凉山总段总段长张诒伟、工程师张光昆三个人了，另外还有原凉山州交通局局长曹科材。他说60多年前，条件十分艰苦，环境恶劣，克服重重困难，才把宜西公路打通。

已逾古稀之年的凉山州公路局原副局长黎能见说，他在美姑养路段任技术段长时，每年的清明时节，都要带领职工到天喜沟，为那些修路牺牲后安葬在公路旁的英雄扫墓，表达对他们的崇敬和怀念。

宜西公路

通车典礼盛况空前

1963年前建成的“凉山第一路”——宜（宾）西（昌）公路，它打开了亘古开天辟地以来凉山的封闭之门，给彝家带来幸福和安康。而那些一手拿镐、一手拿枪，军民并肩，武装修路的史实却鲜为人知，那些长眠、血洒凉山的筑路人和子弟兵值得我们永远的怀念和祭奠。

1957年1月13日，《人民日报》刊发新华社的消息《彝族人民通向幸福的道路——凉山地区宜西公路通车》：“新华社成都11日电横贯四川省大、小凉山地区的宜（宾）西（昌）公路10日正式通车。当天，在凉山彝族自治州人民委员会所在地昭觉举行了全线通车典礼。

这条公路从长江上游的宜宾开始，向西经过茂密的原始森林和高寒的山岳地带，经昭觉到西昌，全长三百三十七公里。

通车这天，昭觉街头到处是欢腾的人群，数以千计的彝族人民穿着节日衣装参加通车典礼大会。凉山彝族自治州州长瓦渣木基（彝族）在会上说：宜西公路是彝族人民通向幸福的道路。去年从西昌到昭觉的一段公路通车后，在十个月中，就运进了一万一千八百多吨粮食和三千多吨农具、日用百货等物资。他代表全州人民和彝族人民感谢中国共产党和人民政府帮助他们修筑了这条公路。”

但宜西公路的修建，并非是一帆风顺。除了克服高寒山区的恶劣气候，在悬崖绝壁劈山开路的艰险，在江河深谷架设桥梁的艰辛。还要冒着叛匪的袭击，随时都可能流血牺牲的危险，去做“修桥铺路，积善成德”的好事。

几代人的寻路梦

新中国才梦想成真

早在清朝末期，川滇边防大臣，后为四川总督的赵尔丰，为了经略边疆，拓取资源，多次想修建一条由雷波至建昌（今西昌）的通道。终因工程浩大，财力不济，结果只是一枕黄粱。

1913年夏季,燕京大学边区考察团林耀华一行，试图穿越大、小凉山，对彝族地区进行实地考察。由雷波西行，进入凉山山区。因山路崎岖，荆棘塞途，山高水险。有时只能手脚并用，像动物爬行,举步维艰。出行三日，备受艰辛,才走到离雷波还不到七十华里的谷堆。看到莽莽大山，犹如一座座难以逾越的屏障，加之气候恶劣，险象环生，只得半途而废，无功而返。由此可见，要修建公路，是谈何容易。

民国17年（1928年）国民政府也想开发小凉山的交通，设立马路局，并向当地民众征收路款，准备修建雷（波）马（边）屏（山）峨（边）公路。民国18年（1929年）6月，《雷马屏峨马路总局参事会告民众书》对修建雷马屏峨马路在经济、治安、文化等方面的重要性进行宣传，说“我们不想向上，不想发展，那就算了。如果要向上，要发展，那这条路就非修不可，非赶紧修不可。既认定当修，路款就非措缴不可。路既要望其早成，路款就非速缴不可。”并发行两种股票，整股为十元，零股为五元。当年7月,《雷马屏峨马路局告四边民众书》又宣传：“雷波麝香、鹿茸、麦面、兽皮、羿子村的银矿，都是外人所艳称的。‘打开万担坪，天下无穷人’的谚语，尤足见蕴藏的丰富。”尽管宣传了很多，却始终未能动工。二十多年过去了，寸路未修，修公路成为天方夜谭。（下转18版)

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