打开苏联援华铁路专家眼里的“地狱之门” 千里成昆线，国家在行动

成昆铁路建设场景。 大桥上的标语——革命红心英雄胆，劈山斩水敢胜天。 舟至 摄

文/北来图/据网络

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民国时期的西南铁路

被后世称为中国地质学奠基人的丁文江先生（1887—1936），于1911年4月乘船离开留学7年的英国，经越南海防，从滇越铁路回国，1913年出任民国北京政府工商部地质调查所所长，10月与德国青年地质学家梭尔格、王锡宾去太行山区由法国人修建并代为运营管理的正太铁路沿线，调查地质矿产。中国专家系统野外地质调查由此拉开序幕。

是年，德国驻四川领事弗里茨·魏司（1877-1955）从成都出发，沿着蜀身毒道走进西南群山。事实上，这个眼光敏锐的德国人，从1910年到任后就带卫队进过凉山，甚至前两年即已如此。他两次考察冕宁、西昌、德昌、盐源、会理的矿业、工农业、市场流通、社会民情、地理气候，在德国地理杂志发表《四川建昌河谷的经济情况》。2001年6月，我在成都一次影展上，见到他拍摄于1906至1913年的200幅照片。

同年，另一位法国人埃梅·佛朗索瓦·勒让德尔（1867-1951）向法国政府秘密提交了《滇越铁路与法国在中国西部的经济拓展》报告，对滇越铁路一旦深入中国西部，特别是四川，将会迎来的巨大经济贸易利益，作出全面分析和判断。这是一个资深中国西部问题专家的密报，中国人在《滇越铁路来自法国的解密文件》一书中读到时，已相去百年。好在历史可以追溯，可以让我们粗略知晓，百年前的勒让德尔是一名法国殖民军医生，被调往四川省会成都法国领事馆后，游历考察中国西部，潜心研究中国问题，一条滇越铁路虽未能如愿延伸到四川，却穿过了他的几乎半生。

在凉山文史资料中，还有这样一段记载：

1907年，法国印度支那殖民军军医吕真达，经成都、雅安、越嶲、冕宁、西昌对大渡河、雅砻江、安宁河一带进行“勘查”。1910年，他受法国公共教育和殖民地部委派，与努挖雷、德里西埃两中尉，在西昌、越嶲等地，搜集了大量资料文献、标本和搜集绘制的八百多张地图偷运回国。后来发表了《四川两年旅行纪事·地理·社会和经济研究》、《建昌与倮倮》、《中国四川人类学研究》等文章。

尽管尚难辨认上述两位法国殖民军军医：勒让德尔与吕真达是否同一人，但法国人考察中国西南深处的神秘足迹却依稀可辨。

如果再往回追溯几年，我们可以看见1908年，同样是法国人，但名义上作为探险家的多隆，及其一行人，从云南府出发，徒步经过大凉山，不辞千难万险走向成都。步其后尘的是英国探险家巴尔克一行，闯入大凉山神秘腹地，永远消失。

不过，沿着一条蜀身毒道往来探秘，总是若隐若现的洋人，当然不只几个人，也不只几拨人，而是还有许许多多，每一个都留下了名字，留下了谜团。

而早先那条广西龙州铁路，虽已历经两个朝代，法国人仍旧未放弃。

北洋政府外交部1913年7月致函交通部，历数法国公使屡次向中方提起的龙州铁路往事。于是，交通部接连致电广西都督，查询来龙去脉，提出如果向法国借款，接手修建该线路，利害究竟如何？是否还需要延长，连接其他线路，才有用处？

北洋政府与法国不断探究一条莫名的铁路之时，丁文江回京，随即接到部令，派往云南调查滇东矿产。在他辗转上海之时，1914年1月4日，外交总长已在国务会议上正式提出建设钦渝铁路。短短数月间，经过中法双方数十次谈判，钦渝铁路合同于当年1月21日在北京订定，袁世凯于2月28日批准。

合同规定，钦渝铁路借法款6亿法郎，从广东钦州经广西南宁、百色、贵州兴义、云南罗平、昆明、四川叙永（宜宾），过江至重庆。它跨越粤、桂、黔、滇、蜀五省，“一端由粤之龙门岛出海；一端由重庆接川汉干线”。显然，这包括了法国人一直追求的龙州铁路展线一段、英法两国与滇蜀腾越公司都想修的滇蜀线，也跟锡良想修的川汉线挨边；同时，完全可视为滇越铁路向四川的延展线，这些铁路从无到无，悬案多年，一切尚需实地测勘后方能确定。从前的龙州展线，滇越铁路延伸线，已汇总在一条钦渝铁路上，最艰难的滇川一线沿着蜀身毒道东道走向，留给专家调查。

(下转10版)

没有地质学专家，就没有铁路。中国第一位远征西南边地探险的地质学家丁文江，1914年2月单身独行，经滇越铁路进入云南，并一路北行，寻找西南铁路的走向。然，一次偶然，丁文江意外身亡。一代大家离去之时，另一位地质学家常隆庆，也展开了调查，并提出川滇铁路方案，然而战事危急，地质条件险恶，西南铁路始终如梦幻泡影。

1952年2月，西南设计分局的专家们开始踏勘草测成昆铁路的走向，提出东线、中线、西线走向比较方案。但1956年，铁道部鉴定认为中线所经金沙江地段，地质不良，决定放弃；东线改名变作内昆线；成昆铁路选定西线方案！西线自成都经乐山、峨边、喜德、西昌、会理、广通至昆明，长1167公里。然而，苏联援华铁路专家进山视察西线，惊叹到了地狱之门，中国人疯了！认为三线方案中只有中线可行，另二线根本无法修铁路，西线是修铁路禁区，即使修成也将被大自然摧毁。但是，西线上埋藏着无与伦比的巨大聚宝盆，国家决定走西线！

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