全州最大机械化养护中心投入使用 公路养护进入“机械化”时代

机械化养护中心的沥青搅拌设备。

近日，全州规模最大的机械化养护中心在雷波正式建成并投入使用。该中心的建成，将全面提升道路的路况水平、通行能力、安全水平、防灾能力，提高公路的总体服务水平，改善行车条件，完善公路交通安全设施，提升公路养护的综合服务能力和水平。今后，遇到泥石流、垮塌等原因毁路都不怕，中心将第一时间出动大型机械进行保通修复。

文/图 本报记者 杨琳

近日，记者从雷波县交通局了解到，全州规模最大的机械化养护中心在雷波正式建成并投入使用。 

“雷波机械化养护中心的建成运行，将为雷波公路养护带来质的飞跃。”雷波交通运输局相关负责人表示，雷波机械化养护中心将极大地改变雷波公路养护的作业状态，改变传统公路养护的作业模式，提高养护工人的生产质量和公路养护标准。

以往：

一堵路就是几天

雷波地处四川盆地与川西南高原的过渡地带，山高坡陡、沟壑纵横，是典型的高山峡谷地貌，海拔高差达3700米。而开山劈岭而建的公路因受自然灾害影响，公路损坏现象时有发生。 

“几年前，我们跑西昌，早晨从雷波出发，天黑到西昌算早的了。”一位营运长途班车的师傅说，西昌至雷波有230多公里，正常车程是5个小时，但因老公路环山而建，处在泥石流、滑坡等脆弱地带，经常出现泥石流、沙石垮塌而致交通堵塞现象，有时一堵就是几天。 

“雷波交通的落后，关键在于养护的落后。”雷波交通运输局负责人说，隔三岔五被泥石流、滑坡、巨石堵塞及垮塌，使得公路恢复起来难度大、成本高。除省州下拔的专项养护经费外，县级财政每年还投入450万专款用于养护作业。

而且，缺少机械化养护装备的人工养护，作业时间和进度严重制约了公路养护的效率，增加了车辆运行成本。 

雷波是凉山东大门，贯穿全境的国G353是连接凉山与宜宾的重要命脉。未来的雷波，将成为金沙江下游区域性中心城市，承载着攀西地区经济社会发展的重要作用，雷波县域交通将经受严峻考验。

如今：

机械化养护保路畅

为改善出行条件，雷波县审时度势，借溪洛渡电站建设及凉山交通大会战机遇，开展交通项目的集中攻坚，促进交通转型升级，不断提升交通运输管理能力和服务水平。几年间，一条条大道盘旋在大山之间。 

在雷波，要保障公路畅通，关键在于如何科学养护。雷波提出交通“建管养运”一体化发展思路，决定大手笔建设机械化养护中心，利用机械化作业的快速高效特点解决“养”这个难题。

2013年8月，总投资3000万元，占地面积1.5万平方米的雷波机械化养护中心正式开建，设计使用年限50年。为保障快速出动养护作业，机械化养护中心选择在国G353线K388+000金沙口库区码头上方，并集养护管理、机械维修、材料储存、预制加工、抢险救援为一体，从建设规模和资金投入方面均为全州之最。  

“今后若出现泥石流、垮塌等原因而致公路堵塞、水毁后，中心将第一时间出动大型机械进行保通修复。”雷波公路局负责人表示，机械化养护中心的建成，将全面提升道路的路况水平、通行能力、安全水平、防灾能力，提高公路的总体服务水平，改善行车条件，完善公路交通安全设施，提升公路养护的综合服务能力和水平，为投资环境营造良好的氛围，为雷波交通发展书写新的篇章。  

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